IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Вълк в овча кожа: тестваме Kia ProCeed (ВИДЕО)

Корейците са взели скучната концепция на комбито и са я превърнали в нещо съвсем различно

Мястото се казва Кастельоли и може би никога не сте го чували, но всъщност е една от най-веселите малки автомобилни писти в Европа. А необичайната причина да сме тук е новото комби на Kia.
 


ВСЪЩНОСТ, ЗА ДА СМЕ ЧЕСТНИ, пистата съвсем не е малка - дълга е повече от 4 километра, а на някои места наклонът е 9 градуса.
И, също така за да сме честни, новата Kia ProCeed не е точно комби. Но сме сигурни, че не е и точно Shooting Brake, както я рекламират корейците. Някога така се наричали файтоните с удължен багажник за превоз на ловджийски пушки. После името се прехвърли върху двуврати спортни купета с добавен багажник. Но ProCeed си има четири врати и е всичко друго, но не и купе. Най-добре мислете за него като за комби с по-елегантен силует.

Kia ProCeed


ОТПРЕД ТАЗИ КОЛА СИЛНО напомня на обикновения Ceed комби, с който дели една платформа. Но отстрани и особено отзад за нищо на света няма да ги сбъркате. Всъщност задницата на ProCeed с вградения цял стоп прилича повече на новото Porsche Panamera. Има още много дребни дизайнерски трикове, които да отдалечат тази кола от баналния C-сегмент и да я направят нещо специално. Като например двойния хромиран ауспух, задния спойлер и червените елементи в решетката на нашата тестова версия GT. Инженерът, който ни представя колата, съвсем сериозно настоява, че те я правели по-спортна.

Kia ProCeed


НО ИМА ЛИ PROCEED И ДРУГИ основания да претендира за този епитет, освен единия външен вид? Кастелйоли е добър тест. По начало комбитата не са много обичайна гледка по състезателните писти. Но точно това може би няма да се изложи много.
Под капака има 1.6-литров турбомотор с 204 коня, а окачването е проектирано от Алберт Бирман - човека, който дълги години правеше М-колите на BMW. ProCeed е по-нисък и има по-твърди пружини от обикновения Ceed, но е с по-меки стабилизатори - добра комбинация за по-неравни пътища като българските. А също и за пистата.

Kia ProCeed


И НА СУХО, И СЛЕД НЕОЧАКВАНИЯ ДЪЖД колата се държи отлично в завоите на Кастелйоли. Воланът е директен, прецизен и бърз. Системата за векторно разпределение на въртящия момент подобрява още повече сцеплението. Бензиновият турбомотор се усеща жизнерадостен и дори е приятен за слушане. Само две неща ще ви напомнят отчетливо, че все пак целта не е била да се създаде пистов състезател. Първото е теглото: с този мотор ProCeed тежи почти тон и половина, което не е много за сегмента, но е много за пистата.

Kia ProCeed


ВТОРОТО Е АВТОМАТИЧНАТА скоростна кутия. Със седем степени и двоен съединител, тя е собствена разработка на групата Hyundai-Kia и в нормалния живот се справя доста прилично. Но тук е адекватна като манекенка на тест за интелигентност. Смените са колебливи и мудни, и почти винаги влизате в завоя на грешната предавка.
Все пак това е проблем само на пистата - а тази кола, да си го кажем честно, няма да се озовава прекалено често там.
Замисълът на ProCeed е да е удобна и практична семейна кола, която все пак да ви отличава от тълпата със скучни комбита. Купето е просторно, с достатъчно място и на задните седалки, макар че във версията с панорамен покрив таванът ще опира в главите на по-височките.
Багажникът събира без малко 600 литра - показател, по-характерен за горния D-сегмент.

Kia ProCeed


ОТВЪТРЕ PROCEED E МАЛКО консервативен, но пък се усеща качествен. Почти всички материали по таблото са меки и приятни на пипане, с метализирани декоративни елементи. Осеминчовият екран на навигацията е с добра резолюция. Нямаме забележки и към аудиосистемата от JBL.
Както вече свикнахме да очакваме от Kia, и тук серийното оборудване ще е доста щедро. В GT версията то включва LED светлини и подгряване на седалките и волана.

Kia ProCeed


НАКРАТКО, ТОВА Е ЕДНА НЕСРАВНИМО по-интересна и приятна версия на обикновения семеен хечбек. Единственият минус е, че разликата не идва безплатно. Още няма официални цени за България, но бихме очаквали около 50 000 лева за по-малките бензинови мотори, над 60 000 за новия 1.6 дизел, и около 70 хилядарки за най-мощната GT Версия. Може и да ви се стори соленичко за нещо, което все пак е близък роднина на достъпния Ceed. Но пък кога удоволствието да се отличаваш от другите е било евтино?

Още снимки на Kia ProCeed от международния тест в Барселона вижте в галерията:

Kia ProCeed GT
204 к. с. максимална мощност
265 Нм максимален въртящ момент
225 км/ч максимална скорост
7.5 секунди 0-100 км/ч

 

 

0 от 500
  • #35
    5 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 6 месеца )
    Nemo кажи на ква дрога си - и аз искам от нея.
  • #34
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 6 месеца )
    Не ми се изброяват асистиращите системи заради мазния ром. Всичките до една са в списъка с екстрите, и са общо около 10 бона. Той също ги вижда, но се прави налу. Лек, и другите могат да четат! Никой не можеш да заблудиш.
  • #33
    8 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 6 месеца )
    Golf R: ел. стъкла 1740 лв., радио CD-player 520 лв.,.... Истината боли. Тъпо, а!
  • #32
    6 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 6 месеца )
    Истината е, че Golf R излиза над 90 бона в БГ. За тези пари вземаш много прилично А4, базово А6, а в голфовия клас за 65 бона Hyhndai i30N 275 коня с всички екстри. Кой е простия сега? Не се ядосвай! Ще те стегне язвата. Нее си винован, че си от малцинствата.
  • #31
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 6 месеца )
    Нема са плашиш. Това дето ти пише че се доплаща за 4 врати с ел стъкла е защото стандартно идва вариант с 2 врати. Ама ти откъде да знаеш че базата си има и ел стъкла на двете врати и адаптивен темпомат, и система за разпознаване на умората, и двузонов климатроник и т.н. и т.н. Нищо де чети си - явно си както казват днес "функционално неграмотен".
  • #30
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 6 месеца )
    Те ел. стъклата са екстра на Golf R, радиото, и всички електроники, до една. Пред мен са, чета ги за 10-ти път. Сложи си очила и живей в мир! И друг път си се правил на хампи. Не ми пречиш. Още ауди 80 на баща ти ли лъскаш пред колибата? И твоята не е лесна.
  • #29
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 6 месеца )
    Немо, немо да ти поздравя фимейлния родител че не те е научил да четеш с песента: Твойта майка същ...о
  • #28
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 6 месеца )
    Който не може да чете пише глупости, който може отваря линка по долу. И вижда всичко което е серия и всиччко което е екстра. Точка
  • #27
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 6 месеца )
    Част от серийното оборудване на golf R в сайта www.volkswagen.bg: .......... ABS/EBV - антиблокираща система с електронно разпределение на спирачното усилие ASR - електронна система за контрол на сцеплението BAS - спирачен асистент EDS - електронна блокировка на диференциала EPB - електронна ръчна спирачка с функция "*** Hold" ESP - електронна система за контрол на стабилността MSR - електронна система за контрол на оборотите на двигателя XDS - допълнителна функция към електронната б ...
  • #26
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 6 месеца )
    Ами виж в сайта на VW какво пише за Golf R, бе папагал. Всички електронни с-ми са в списъка с екстрите.