fallback

Toyota направи нов тип скоростна кутия (ВИДЕО)

Японците кръстосаха CVT и механична трансмисия

01.03.2018 Час: 14:40 Прочитания: 16931

Компанията Toyota представи две нови разработки, предназначени за новата модулна платформа Toyota New Global Architecture (TNGA). Това да 2,0-литров редови двигател с 4 цилиндъра с термичен КПД 40 процента и безстепенна трансмисия Direct Shift-CVT, при която за първи път в света се използва „стартова” предавка. Трансмисията работи като класическа механична скоростна кутия само при потегляне, като според представители на Toyota това значително подобрява ускорението. След това електронната система преминава на вариатор с ремък. За плавността на превключването отговаря специален блок за управление на скоростната кутия, който е разработен на базата на технологии, използвани при автоматични трансмисии. Подобна система подобрява ефективността и разширява диапазона на предавателните числа. При Direct Shift-CVT този показател е 7,5. Новото устройство позволява намаляване на размера на ролките на вариатора и на ъгъла на конуса, като подобрява времето за движение на ремъка с 20%.

Тагове: toyota cvt
fallback
Коментари ( 53 ) Напиши коментар
  • #23
    Швабен зи каскен ( преди 6 години )
    Хех, пък за рекордите на ВАГ по брой жертви на канцерогенни им емисии и брой мениджъри в затвора хич няма и да споменаваме.Няма по-долна и гнусна компанийка от ВАГ в историята на автомобилостроенето.
  • #22
    Анонимен ( преди 6 години )
    И все пак да не забравяме, че никой не може да бие рекорда на Тойота .... за отзовани коли през 2009, за отказали спирачни системи и самоускоряващи рикши.Качество, баце. Няма що.
  • #21
    Анонимен ( преди 6 години )
    Тоз пък и той. Пак си фантазира каската. ***.
  • #20
    Швабен зи каскен ( преди 6 години )
    "ами да ти кажа ZF и 7G са в пъти по-добри от айсина"Бре, и затова ли БМВ слагат Аисин в топ модела си i8, а пък Порше в Кайен? Айде стига вече с тия фантазии.
  • #19
    fermera ( преди 6 години )
    За семейни коли CVT най-доброто решение.Лесно се комбинира с електромотор и автономна система за управление.МНого по добро решение е от DSG и мини хибридна система с ремък.За съжаление е Европа чистите технологии се облагат с 10%мито.След 4 мандата на Меркел на съвеста и ще лежат милиони онкологични болни.
  • #18
    Швабен зи каскен ( преди 6 години )
    "В основата си са еднакви, но едното поне работи, а не смуче пари от обществото"..а като добавим че и налага модерни технологии като хибриди, батерии и горивни клетки наместо да трови обществото с канцерогенни тракалници, стигаме до логичния извод че всъщност са коренно различни.
  • #17
    Анонимен ( преди 6 години )
    "Тойота поне държи някво прилично качество на всичките си модели."Качество благодарение на партньорството им с Кобе Стийл.Надеждност благодарение на сглобените в Турция "коли".
  • #16
    Анонимен ( преди 6 години )
    Не им се дразнете на заблудените. Сега японците добавили едно зъбно колело, след 5 години второ и след 25 години ще настигнат нормалните скоростни години.CVT никой производител не е монтирал в модела си, защото е добра, а защото е евтина.
  • #15
    Анонимен ( преди 6 години )
    В основата си са еднакви, но едното поне работи, а не смуче пари от обществото ( в случая ЕС, Германия и клиентите си ).Стига сте пълнили темите с вашите комплекси. Защо феновете на мерцедес или на инфинити не пишат по 15 страници, какви *** са останалите ? Аман от дървени философи и простотия.
  • #14
    Анонимен ( преди 6 години )
    Какъв различен, бе ? нали врещяхте, че тойота е ширпотреба ? каква различност сега ви гони?И двете марки са масовки и няма нищо ексклузивно и отличително в тях. Просто едната печели всички световни класации за надеждност и наистина е здрав автомобил, а другите лежат на лаврите от преди 20 години, когато наистина бяха здрави. В момента са просто, като всички на пазара дори някой модели са им на дъното по надеждност. Тойота поне държи някво прилично качество на всичките си модели.
fallback
Последни