Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)

Най-прочутият хибрид на планетата най-после е станал и приятен за каране

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)

Всеки знае, че сексът продава. Но я се опитайте да продадете целомъдрието, бе казал навремето един американски комик по адрес на първата Toyota Prius.



ЯПОНЦИТЕ СЕ ОПИТАХА - и успяха: за 20 години над пет милиона души са подкарали този най-прочут хибрид на планетата.
Големият въпрос е защо. Първите три поколения на Prius без съмнение бяха забележителни инженерни постижения - ако сте студент в Техническия и се впечатлявате от такива неща. Бяха също и модни заявления на будна съвест, избирани от хора като Леонардо ди Каприо.

НО КАТО АВТОМОБИЛИ, за да бъдем честни, тези първи три Priusа бяха катастрофални. Те предлагаха чудната комбинация от висока цена, евтин интериор, допотопно окачване и външен вид, сякаш създаден от дизайнер на протези. И при всеки опит за ускорение издаваха отчаяния звук на крава със зъбобол.
Затова четвъртият Prius, който караме днес, ни се стори истинска революция.

ИСТОРИЯТА НИ Е НАУЧИЛА, че повечето революции не са много приятни за гледане, и тази не е изключение. На някои от екипа ни новият японски дизайн се стори интересен; у други предизвика храносмилателни проблеми. Но поне няма и помен от някогашната скука. Тази кола вече казва: аз съм такава, и ако не ви харесвам, това си е ваш проблем.

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)


В ЗАДВИЖВАНЕТО НЯМА съществена промяна: все така тромав 1.8-литров бензинов мотор по цикъла на Аткинсън, съчетан с електромотор и никел-металхидридна батерия. В плъг-ин версията на Prius батерията е литиево-йонна, но за нуждите на обикновения хибрид и тази е напълно достатъчна, а цената й е значително по-приятна за портфейла ви.

ЕЛЕМЕНТИТЕ МОЖЕ И ДА СА СЪЩИТЕ, но системата е станала по-рафинирана. Електрическата безстепенна трансмисия работи по-гладко и като цяло това е вече приятен за каране автомобил. Освен ако не искате да карате бързо - Prius има доста прилично ускорение благодарение на електромотора, но все така издава протестен вой. В такива моменти е добре да си спомните, че сте си го купили заради икономията, а не за ускорението.

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)


НА КНИГА ТАЗИ ИКОНОМИЯ е 3.6 литра на 100 км. В нашия не особено икономичен тестов цикъл, с много потегляния и спирания, Prius даде малко под 5 на сто - един от най-добрите резултати, които сме имали.
Това не е новост, разбира се. Prius и досега бе икономичен, стига да се ползва по предназначение. Разликата е, че сега той успява да е едновременно икономичен и приятен.

ЧЕТВЪРТОТО ПОКОЛЕНИЕ
е построено върху изцяло новата платформа ТNGA - с почти 60 на сто по-устойчива на усукване от досегашната. Отзад допотопната торсионна греда е заменена от модерно многоточково окачване. От багажника батерията е слязла под задната седалка, което снижава центъра на тежестта. Воланът е доста по-бърз и директен, и Prius взема завоите с истински ентусиазъм. А на магистралата комфортът и шумоизолацията са забележителни, стига да карате според ограниченията.

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)

ВТОРАТА РЕВОЛЮЦИЯ - която вече е по-приятна за окото - е в интериора. Материалите са със светлинни години по-качествени отпреди. Таблото е изцяло променено, и слава богу. Като цяло усещането в Prius вече е една стъпка по-близо до премиум сегмента. С изключение на графиката на 7-инчовия тъчскрийн, която все така си е като от съветска кинофантастика.
Мястото вътре е повече, понеже и самата кола е пораснала на дължина и ширина. Но за наша приятна изненада не е пораснала на цена.

СТАРТОВОТО НИВО на оборудване започва от 53 000 лева и включва почти всичко: асистент за поддържане на лентата, който може да завива вместо вас, камера за паркиране, климатроник, LED светлини, head-up дисплей, отопление на седалките и - като всяка друга Toyota в България - хотспот за безжичен интернет.

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)

НАЙ-ВИСОКОТО ниво добавя аудио от JBL и панорамен покрив, и пак не надхвърля 59 хилядарки. На фона на драстично поскъпналите в последното десетилетие нормални автомобили, Prius все повече започва да изглежда изгоден. И най-после предлага и други убедителни причини да си го купите освен тази, че и Леонардо ди Каприо го има.

122 к. с. комбинирана мощност
180 км/ч максимална скорост
10.6 секунди 0-100 км/ч
3.6 л/100 км среден разход

 

Тагове: toyota prius prius 2016
0 от 500
  • #51
    2 rate up comment 0 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Дай линк да видим как каруца с размери на Корола някак е в класа на Авенсис. Чакаме, палячо!
  • #50
    3 rate up comment 3 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    гоуфов клас НЯМА Приус е в Д сегмента. Ако не вярваш ползвай търсачката.Така, че измислиците ти вечер в кръчмата сред себеподобните.
  • #49
    2 rate up comment 2 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Размери трудно се измислят. Истината, Приус = Корола, голфовия клас. Няма какво да коментираме.
  • #48
    3 rate up comment 2 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    тук има едно вагИнално съсдание което повтаря едни и същи глупости като развалена грамофонна плоча. специалистите са му написали къде е приус в кой сегмент но то селянчето си знае неговото. измисля си размери и си мисли че някой ще му повярва на лъжите. карай си гоуфа бе селски и спри да завижда. първо събери пари за кола а не за гоуф нав внос и тогава ела да даваш акъл. палячо
  • #47
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Пфиус на дължина е Корола, на ширина е Ярис. Иначе в класа на Авенсис... Попиках се от смях!
  • #46
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    На базата на Корола и в D- сегменга... Авенсис тогава в кой сегменг е, бе ***? Ги си автомобилен лаик.
  • #45
    5 rate up comment 2 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Приус е много красива кола и технологично е класи над германските тояги.А като здравина германците трябва да я разглобяват още дълго за да се учат как се правят здрави автомобили ,а не техните китайски еднодневки.
  • #44
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Приус е в D сегмент. Не може да се сравнява с голф нито като размери и простор,нито като икономичност,нито като дизайн със сивата мишка на C сегмент голф.
  • #43
    4 rate up comment 2 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Сега видях вътрешните размери на Приус. И на двата реда седалки е по-тесен от Голф. Има повече място за шофьора само в тъпата ти картъна.
  • #42
    7 rate up comment 3 rate down comment
    U2 ( преди 2 години )
    Пълни лъжи! Единствената и неуспорима истина е, че Приус е точно с размерите на Корола, едно към едно. Делят една платформа. Чист С-сегмент. Изяж се! А иначе вътре е тясно и схлупено като в Поло.