IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)

Най-прочутият хибрид на планетата най-после е станал и приятен за каране

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)

Всеки знае, че сексът продава. Но я се опитайте да продадете целомъдрието, бе казал навремето един американски комик по адрес на първата Toyota Prius.



ЯПОНЦИТЕ СЕ ОПИТАХА - и успяха: за 20 години над пет милиона души са подкарали този най-прочут хибрид на планетата.
Големият въпрос е защо. Първите три поколения на Prius без съмнение бяха забележителни инженерни постижения - ако сте студент в Техническия и се впечатлявате от такива неща. Бяха също и модни заявления на будна съвест, избирани от хора като Леонардо ди Каприо.

НО КАТО АВТОМОБИЛИ, за да бъдем честни, тези първи три Priusа бяха катастрофални. Те предлагаха чудната комбинация от висока цена, евтин интериор, допотопно окачване и външен вид, сякаш създаден от дизайнер на протези. И при всеки опит за ускорение издаваха отчаяния звук на крава със зъбобол.
Затова четвъртият Prius, който караме днес, ни се стори истинска революция.

ИСТОРИЯТА НИ Е НАУЧИЛА, че повечето революции не са много приятни за гледане, и тази не е изключение. На някои от екипа ни новият японски дизайн се стори интересен; у други предизвика храносмилателни проблеми. Но поне няма и помен от някогашната скука. Тази кола вече казва: аз съм такава, и ако не ви харесвам, това си е ваш проблем.

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)


В ЗАДВИЖВАНЕТО НЯМА съществена промяна: все така тромав 1.8-литров бензинов мотор по цикъла на Аткинсън, съчетан с електромотор и никел-металхидридна батерия. В плъг-ин версията на Prius батерията е литиево-йонна, но за нуждите на обикновения хибрид и тази е напълно достатъчна, а цената й е значително по-приятна за портфейла ви.

ЕЛЕМЕНТИТЕ МОЖЕ И ДА СА СЪЩИТЕ, но системата е станала по-рафинирана. Електрическата безстепенна трансмисия работи по-гладко и като цяло това е вече приятен за каране автомобил. Освен ако не искате да карате бързо - Prius има доста прилично ускорение благодарение на електромотора, но все така издава протестен вой. В такива моменти е добре да си спомните, че сте си го купили заради икономията, а не за ускорението.

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)


НА КНИГА ТАЗИ ИКОНОМИЯ е 3.6 литра на 100 км. В нашия не особено икономичен тестов цикъл, с много потегляния и спирания, Prius даде малко под 5 на сто - един от най-добрите резултати, които сме имали.
Това не е новост, разбира се. Prius и досега бе икономичен, стига да се ползва по предназначение. Разликата е, че сега той успява да е едновременно икономичен и приятен.

ЧЕТВЪРТОТО ПОКОЛЕНИЕ
е построено върху изцяло новата платформа ТNGA - с почти 60 на сто по-устойчива на усукване от досегашната. Отзад допотопната торсионна греда е заменена от модерно многоточково окачване. От багажника батерията е слязла под задната седалка, което снижава центъра на тежестта. Воланът е доста по-бърз и директен, и Prius взема завоите с истински ентусиазъм. А на магистралата комфортът и шумоизолацията са забележителни, стига да карате според ограниченията.

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)

ВТОРАТА РЕВОЛЮЦИЯ - която вече е по-приятна за окото - е в интериора. Материалите са със светлинни години по-качествени отпреди. Таблото е изцяло променено, и слава богу. Като цяло усещането в Prius вече е една стъпка по-близо до премиум сегмента. С изключение на графиката на 7-инчовия тъчскрийн, която все така си е като от съветска кинофантастика.
Мястото вътре е повече, понеже и самата кола е пораснала на дължина и ширина. Но за наша приятна изненада не е пораснала на цена.

СТАРТОВОТО НИВО на оборудване започва от 53 000 лева и включва почти всичко: асистент за поддържане на лентата, който може да завива вместо вас, камера за паркиране, климатроник, LED светлини, head-up дисплей, отопление на седалките и - като всяка друга Toyota в България - хотспот за безжичен интернет.

Да живее целомъдрието: тестваме новата Toyota Prius (ВИДЕО)

НАЙ-ВИСОКОТО ниво добавя аудио от JBL и панорамен покрив, и пак не надхвърля 59 хилядарки. На фона на драстично поскъпналите в последното десетилетие нормални автомобили, Prius все повече започва да изглежда изгоден. И най-после предлага и други убедителни причини да си го купите освен тази, че и Леонардо ди Каприо го има.

122 к. с. комбинирана мощност
180 км/ч максимална скорост
10.6 секунди 0-100 км/ч
3.6 л/100 км среден разход

 

Тагове: toyota prius prius 2016
0 от 500
  • #21
    3 rate up comment 9 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Хаха, добре са го обрисували това недоразумение. Все едно аз съм писал статията. Поредната грозотия от дръпнатите. Единствения му плюс е градския разход, всичко останало е трагедия. Но при цена от 53к лв си взимаш една градска кола за 25к лв и разход от 7-8 градско и за останалите над 25к си правиш кефа. Приус е позициониран в клас D. Съответно само цената му е като за D клас, пространството, изпълнение и екстри е като за С клас. Няма никакъв шанс срещу Мазда 6, Пасат, Мондео и тн
  • #20
    3 rate up comment 8 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Prius C-segment or compact cars. Хората са ти го дали и са ти го написали. Това, че ти мериш колата само по широчина си е лично твой проблем.
  • #19
    1 rate up comment 8 rate down comment
    хахха ( преди 2 години )
    Боже колко си зле пич..И на мен ми дреме че тук маса комплексирана псевдо еко паплач се изявява пишейки недомислията си.Особено просташко е да квалифицираш хора които не познаваш..ма толкоз си можеш.
  • #18
    5 rate up comment 11 rate down comment
    Понеже ( преди 2 години )
    ..си много осведомен драги.Дай данни как се държи уродчето по дестинацията София-Пловдив-градско Пловдив 35 км вътре-София. Като бъдеш така добър да си караш с 130 плътно с клима.Средно с 3 ма души .Колко е модерен вътре и навън остави на хората.Лично за мен автомобил без инструмент-конзола където и е мястото го подминавам на мига.Няма по уродличо нещо.Пред волана празно..егати кашона..барем уредите да ги сложат за пътуващите отзад.Макар че ти не си сядал в Тигуан или Голф скоро..
  • #17
    6 rate up comment 11 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    С ширина от 1760 мм. Приус е най-тесен от всички модели в С-сегмента. Така, че Приус е някаква уродливо удължена в класа на Поло и Фиеста.. За 53 000 лв., честито на балъците!
  • #16
    5 rate up comment 10 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Ами шровери, Приус е в сегмент С. Там са Фокус, Астр, Голф... Изяш се!
  • #15
    9 rate up comment 3 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Колега анонимен, тъкмо там е работата - Голф отдавна вече не е 30 000. Вчера гледах на сайта им "супернамалени" бройки от досегашния модел, че сега нали идва нов - нормално оборудвана кола под 45-46 хиляди няма, след намалението... Приус беше безумно скъп преди, но вече се поизравняват нещата. Вече другото е въпрос на личен вкус
  • #14
    4 rate up comment 11 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Много евтина, 53 бона в класа на Голф и 5/100 разход, колкото всеки дизел. Голфа струва около 30 000 лв. Мерси!
  • #13
    19 rate up comment 6 rate down comment
    Швабен зи каскен ( преди 2 години )
    На живо, сред другите коли в трафика много добре си изглежда новия Приус. Авангарден дизайн, с футуристично излъчване. Просто не е понятен за селтаците, но те и без това не са му таргет група. Те си падат по тракащи канцерогенни дизели.
  • #12
    9 rate up comment 17 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 години )
    Това грозилище можем да гадаем за къде е правено.Еле за САЩ, само некое безумно юпи може да го вземе.Това да си го приберат в завода за рециклаж.Няма нормален човек дето да си купи това "нещо".Разхода от 5 няма да го кментираме..