10-те най-губещи коли в историята

Чували сте, че Bugatti Veyron се продава на загуба. Но Smart го слага в малкото си джобче

Екип Automedia 10.11.2016 08:31

Когато преди няколко години Bugatti официално спусна покривалото над своя прословут Veyron, някои хора в централата на Volkswagen вероятно искрено са се зарадвали. Поне в счетоводния отдел.

След 10 години и 450 произведени бройки най-бързият сериен модел отиде в историята. Но в книгите на VW остана една колосална сума в червено, защото, макар да бе и най-скъпият сериен автомобил, Veyron така и не успя да изплати огромните разходи по разработването му. Това вдъхнови консултантската компания Sanford Bernstein да пресметне кои са най-губещите автомобили в историята.

10-те най-губещи автомобила в историята (ГАЛЕРИЯ):

3 от 20 | Най-губещите модели в историята

Типично по германски, при първия си опит да направят малка градска кола инженерите на Audi заложиха на практичността, вътрешното пространство и гъвкавия интериор. И бързо разбраха, че клиентите искат съвсем други неща, начело с външния вид. Продавана от 2000 до 2005 година, А2 им донесе загуба от над 1.3 милиарда евро, или по над 7500 от всяка продадена бройка.

9. Audi A2
Типично по германски, при първия си опит да направят малка градска кола инженерите на Audi заложиха на практичността, вътрешното пространство и гъвкавия интериор. И бързо разбраха, че клиентите искат съвсем други неща, начело с външния вид. Продавана от 2000 до 2005 година, А2 им донесе загуба от над 1.3 милиарда евро, или по над 7500 от всяка продадена бройка.

Коментари ( 13 ) Напиши коментар

#13
1 1

turbodizel ( преди 3 години )

Файтона трябваше да му направят специална марка автомобил (vw не му пасва) както Тойота направиха Lexus заради топ лимузините си

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
13 11

Естет ( преди 4 години )

Бугатито няма аналог - дали са на загуба или не, не е от значение, защото тази кола е символ на престиж и просперитет в целия свят!Това е Бугати, а не Мерцедес или БМВ, които са достижими за всеки ром от Столипиново и Факултета и са на практика ширпотреба!Фаетон е чудесен автомобил, Вел Сатис също, едва ли от Фолксваген и Рено са си правили илюзии, че ще продават повече автомобили в лукс сегмента от Мерцедес...просто са решили, че може да си го позволят!Маркетинг, реклама! Нормално!

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
7 7

анонимен ( преди 4 години )

Нормално е Буга-ти то да е кола на загуба. Маса пари хвърлени в overengineeringи резултатът не е по-различен от коли за по 10 пъти по-малко пари. Само някой Инстаграм суперстар би си взел тая кола да я снима пред къщата си, обзаведена за също маса пари, но с вкус на Пазарджишки рома-бос.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
10 7

Никата ( преди 4 години )

Тва са "Загуби от проектиране" не са финансово-счетоводни - иначе до ся фиат и рено нямаше да ги има, за VAG не се учудвам грам - там се наливат много пари в приказки не в мат'рял - в дизайн в лукс, в планиране, как с цената да си докараме лукс... изобщо там се играе на залози - нищо в колите им не струва цените им - просто емблеми и обещания

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
6 3

до хаха ( преди 8 години )

интеуектът ти е за завиждане. Все пак, ако беше прочел по-надолу от заглавието, щеше да видиш откъде са данните и да не ни губиш времето с простотии

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
7 13

Хаха ( преди 8 години )

Пълни глупости, няма компания която да разкрие подобна информация без да е гласувана от борда на акционерите, защото засяга техните интереси. Като се има предвид колко е тромава системата на тези дружества, още повече за подобни маловажни въпроси е сигурно, че това или са догадки или манипулация.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
27 13

Анонимен ( преди 8 години )

Не се заблуждавайте! Това са търговски трикове на немските манипулатори. Внушават на хората, че едва ли не са направили нещо страхотно за много пари и им го продават на загуба. Едва ли не искат да им кажат:юруш народе, купувайте, че днеска има - утре няма. Глупавите им клиенти си купуват скапаните им коли с мисълтта, че са на голяма далавера, а в същото време корпорацията им взема паричките със счетоводни трикове изкарват модела на загуба и по този начин плащат по-малко данъци. Хитро, нали!

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
16 1

FenIX ( преди 8 години )

Разработките са скъпи, не толкова самите материали вложени в конкретната кола. Когато са вложени много пари в проектирането на дадена кола, а продадените бройки не са много парите не могат да се избият. Затова се казва че даден модел става печеливш от определен брой продадени коли натам.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
21 8

Анонимен ( преди 8 години )

Като гледам така класацията е пълна с коли на които производителите са вложили много а са спечелили малко.Звучи като добра оферта. Освен фиат може би те признати че такъв дето не му се разпадат пластмасите,таблото и дръжките на вратите след 4-5 години няма. Само за бугатито не мога да разбера ?Какво в тоя автомобил струва 11 милиона лева сумарно цена плюс загуба?По-евтино би им излязло просто да подаряват по едно скъпо ауди на всеки купил си голф.Щяха да дигнат мн рейтинг.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
28 1

До първия анонимен ( преди 8 години )

Колега, тъкмо за FourTwo се отнася. Заради загубите отделната компания Smart беше разтурена и сега е част от Merceedes-Benz, заводът в Холандия беше затворен, а третото поколение е на практика Рено Туинго със сменени ламарини и се произвежда в завода на Рено в Ново Место

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 13 първа < 1 2 > последна