Паркетник, това е новата мода в Европа. Става въпрос за автомобили, които имат увеличен просвет и повишена проходимост, но трудно могат да бъдат определени като всъдеходи. Някои от тях предлагат система 4х4, но въпреки това повечето клиенти избират задвижване само към предния мост.
Един от най-изявените и ярки представители на новия сегмент е Renault Captur. Този автомобил не е замислен като 4х4 и не предлага такава система, именно заради тенденциите на пазара. Инженерите на френската компания обаче са намерили начин да предложат по-добро сцепление при лош терен, но без да поставят допълнителен задвижващ мост, който би оскъпил експлоатационните разходи на модела.
Решението на Renault се нарича Extended Grip и представлява електронна система за оптимизиране на сцеплението. Тя дебютира през 2013 година на борда на Scénic X-Mod, а сега се появява и при най-малкия кросовър на марката. Снабденият с тази технология модел се нарича Captur Xmod и е наличен в лимитирана серия.
Технологията Extended Grip представлява еволюция на тракшън контрол системата и е проектирана да оптимизира сцеплението в трудни условия, като сняг, лед, кал, пясък. Тя работи автоматично, като предлага три режима, които се избират чрез въртящ се контролер върху средната конзола.
Стандартният режим Road е избран по подразбиране и е предназначен за движение по твърди настилки (сухи, мокри, заледени). Първият специален режим - Loose Ground, регулира въртящия момент на двигателя и спирачното усилие, доставяйки по-голямо превъртане на предните колела. Това позволява на гумите да изчистват калта или пясъка по-ефективно и така да се възползват от по-добро сцепление, обясниха от френската компания. Режимът Expert е предназначен за тежки терени, като спирането на автомобила се поема изцяло от електрониката на колата. Този режим е особено полезен при спускане по стръмен наклон с хлъзгава настилка. При всяко стартиране на мотора системата Extended Grip се връща автоматично към режим Road, както и при превишаване на скорост от 40 км/ч.
Системата Extended Grip не може да бъде поръчана допълнително, тя се предлага като серийна екстра за ниво на оборудване Xmod. То е върхово за Captur и предлага богат списък със серийни опции. Сред тях са автоматични фарове и чистачки, автоматичен климатик, завиващи фарове за мъгла, електрически сгъваеми странични огледала, система за подпомагане на паркирането със заден паркинг сензор и R-Link мултимедийната система със сензорен екран, навигация с карта на Европа, аудиосистема Arkamys 3D sound, Bluetooth и др.
Renault Captur Xmod разполага и с други уникални екстри, сред които огнено червен цвят (предлаган единствено за този модел), платинено сиви предни и задни защитни скари под колата и 17-инчови алуминиеви джанти с черен диамантен ефект. Интериорът предлага червени ивици върху облицовката на навигационната система и аераторите, карбонов мотив за вложката във волана и хромирани прагове на вратите.
На разположение за модела са един бензинов и един дизелов мотор. Бензиновият е TCe120 и се куплира с EDC автоматична трансмисия, а дизелът - Energy dCi90 - предлага избор от механична или автоматична EDC трансмисия.
Изпробваният от нас модел бе дизелов с автоматична трансмисия с два съединителя. Агрегатът с обем 1,5 литра предлага 90 к.с., което означава нисък данък. В същото време обаче въртящият момент от 220 Нм, наличен още при 1450 об/мин, прави колата доста пъргава и динамична. Но все пак икономична. Цитираният от производителя среден разход е около 4 литра на 100 км, като е напълно постижим. При нормално каране по магистрала обаче може да очаквате потребление от около 5 л/100 км. Добро впечатление оставя и трансмисията EDC. Тя има 6 степени и работи доста гладко, като смяната на предавките е трудно уловима.
Да, Extended Grip няма как да замени сигурността на задвижването към четирите колела, но може да бъде много полезна при преходи по лоши пътища. Основните й предимства са, че не увеличава потреблението на гориво, нито експлоатационните разходи или масата на колата. Тя е отлично решение за онези, които търсят ежедневен кросовър със задвижване към предните колела, но все пак държат да имат по-добро сцепление на пътя.
Renault Captur Xmod остава типичен представител на паркетните кросовъри. Но иска да бъде една идея по-добър, предлагайки просвет от цели 20 см. и новата система Extended Grip.
Цените на Captur Xmod в България започват от 36 290 лв с ДДС за дизеловия модел с ръчна трансмисия.
Снимки: Automedia.bg
5
