В Германия избраха най-надеждните автомобили

Класацията не е вярна. Швабите продължават да си раздават наградите на швабските марки, както е от години. Нищо ново. Хубаво че потребителите не вярват на такива класации и си купуват каквото знаят. Неслучайно по автопазарите е задръстено със залежали аудита, бмв-та, фолксвагени и т.н., като предлагането далеч изпреварва търсенето - всеки може да провери сам по салоните.

Всъщност, това е доста добра класация, защото показва надеждността на автомобилите не по години, а по изминати километри. Когато отидете да купувате автомобил на старо, нали не гледате само годината на производство, а разчитате и да е на по-малко километри? Е, точно тук тая класация дава отговор на вечния въпрос какво да вземем, за да е здраво и да очакваме малко проблеми. Защото отваряме мобилебг примерно и виждаме, че се предлагат едни и същи автомбили на едни и същи цени, но на различни километри. Защо? Защото *** решил, че трябва да продава автомобила си не според амортизацията, а според това, кога е купен. А ако е каран като такси и за две години е минал 150 000 км, трябва ли да бъде предпочетен пред автомобил на 4 години и 50 000 км? Ето такива отговори дава тая класация. Защото надеждността на един автомобил зависи не само от възрастта, а и от изминатите километри. Точно затова в тая класация на челните места обикновено са автомобили на малко години, въпреки че тия на повечко години сравнени с конглокенти на същата възраст може да са по-надеждни. По-надеждни обаче спрямо автомобили-връстници, а не спрямо два пъти по-млади автомобили примерно, но на същите километри. Когато човек отиде да купува автомобил, той търси най-добрата покупка, а там вече се отчита не само изминатите километри, а и възраста на автомобила. Просто е. Автомобил на 7-8 години стоял на паркинга и минал 50 000 км примерно ( да кажем Ярис от 2006-2007 година) може а е в по-лошо техническо състояние от едно Поло на 3 години, също изминало 50 000 км. Най-малкото Слънцето през лятото и студа през зимата са оказали влияния на ремъци, уплътнения, спирачки, спирачни маркучи, разни течности и тръбопроводи, уплътнения, ръжда и така нататък. Тогава кое ще предпочетете Поло на 3 години и 50 000 км или Ярис на 7 години и 50 000 км? Отговорете честно на въпроса, а не с предубеждението, че Тойота е по-добра. Да, може да е по-добра, ако двата автомобила са на еднаква възраст и еднакво изминати километри, но може да е доста по-зле, ако километрите са малко, а годинките много. Те затова и по-новите модели са в челните места на класациите. Защото с възрастта проверяваните автомобили дават повече дефекти, отколкото ако автомобила е на по-малко години и същите километри. Логично е нали? Така че преди да критикувате нещо, вникнете в това нещо, за да разберете мотивите. Защото в тая класация ясно се вижда, че Мазда 2 винаги е в челото и не германците са виновни за слабото представяне на някои марки. Обаче колкото един автомобил е по-далече от годината на излизане на пазара, толкова повече стари екземпляри на малко километри има, които и свалят тоя автомобил надолу в класацията. Като всяка класация и тая си има своите недостатъци, като например тоя, че се осредняват резултатите на даден модел за няколко години на производство и реално ако се разчита на тая класация, ще трябва да се вземат предвид, че данните са някакви средни и най-много отговарят на автомобилите, произведени някъде по средата на жизнения цикъл. Но понеже автомобилите се подобряват или променят постоянно по време на производство, то може да се окаже, че автомобил произведен лятото на 2010 е по-лош от автомобил, произведен зимата на 2009. Но която и класация да вземем под внимание, тя няма как да даде отчет за качеството и надеждността на всяка бройка от произвеждания модел. Значи замисъла на тая класация е *** искаш автомобил на 100 000 км, гледаш кой модел е добър за тия километри, ако толкова държиш на пробега и ако вярваш, че той не е манипулиран от търгаша. Искаш автомобил на 7 години, гледаш друга класация. Обаче там никой не отчита факта, че един автомобил на 7 години може да е минал 50 000, а може и 500 000 км. Това е от мен и стига с тия негативни мнения относно всичко и всички.

Ахахахаха, вурстовете толкова са е закъсали, че почнаха да правят смешки с класациите за качество. Феновете им ще си направят поредната душевна ч?кия с лъжливата класация, а останалите, които действително се интересуват от коли и източника им на информация не е АБ, само ще се смеят.

За българския читател най важна е категория 100,000 - 150,000 км защото всички автомобили "нов внос" са на такива километри. :)

Абе и на тея ли им умря ***,че почнаха толкова много да си хвалят ***.Ама то да ги похвалят малко по-умерено,а те направо са се оляли този път.Даже самите немци няма да им повярват на простотиите,които са изписали и класацията,която са сътворили.Да не говорим,че класовете изобщо не съвпадат и са един тюрлю-гювеч,но и най-голямата смешка е както някой преди мен са забелязали,че няма как кола на 50 000 км.да бъде НЕнадеждна,а на 100 000 км.изведнъж да се превърне в надеждна.