IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Черно море

Богато наследство в нова опаковка

Toyota Corolla не иска да се променя, няма причина да го прави

Богато наследство в нова опаковка

Успешните модели не преминават през съществени промени току така. Нали не очаквате Golf да заложи на задно предаване или пък Серия 3 на BMW да направи обратното... Същото важи и за най-успешната кола на Toyota - моделът Corolla, чието 11-то поколение направи световната си премиера на тазгодишното изложение в София (да, в България).
Богато наследство в нова опаковка
Новата Corolla не прави изключение и продължава традициите на своите предци. А именно да бъде практична, подходяща и най-вече надеждна. Качества, които превърнаха името Corolla в най-продаваното в автомобилната история.

Традициите обаче в никакъв случаи не означават застой. Моделът има с какво ново да се похвали. Фундаментални промени, разбира се няма, но пък почти всичко е по-добро от преди. А при автомобил като Corolla това въобще не е малко.

Най-видимите разлики с предишното поколение се откриват в дизайна, който сега е по-динамичен и представителен. Основните му елементи са ни вече познати от други модели на марката - най-вече новите поколения на Auris и RAV4, като придават на колата по-масивна и забележима осанка.

Същото важи и за интериора, който е подложен на аналогична промяна. Салонът е напълно нов, отличава се с по-качествени материали, подобрена ергономия и нови мултимедийни системи. Но остава точно такъв, какъвто бихте очаквали от Corolla - удобен, разбираем и практичен, без да блести с излишни глезотии.
Богато наследство в нова опаковка
Глезотии, за съжаление, липсват и при двигателите. Към момента те са само три (Golf, например, разполага с над два пъти повече), като блестят най-вече с икономичност. Това са 1.4-литров D-4D турбодизел, бензинов 1.33-литров Dual VVT-i и 1.6-литров Valvematic, също работещ на бензин.

Времената на версиите T-Sport явно са безвъзвратно отминали, като сега най-мощното бензиново предложение доставя 132 к.с. Именно този агрегат изпитахме ние. Ускорението му от място до 100 км/час отнема достойните 10 секунди, а максималната скорост достига 200 км/час.

Агрегатът работи много балансирано и тихо, като при спяло положение лесно може да се объркате, че е изключен. Динамиката му обаче не е достатъчна за някаква по-сериозна тръпка при шофиране. А при пълен автомобил е възможно дори да ви ядоса. Именно затова смятаме дизеловото предложение за по-добър избор.

Не бива обаче съвсем да го отписваме. Разходът на гориво, който показаха уредите, бе точно 5.8 л/100 км, което си постижение за толкова голям автомобил. Тестът ни премина през магистрала и първокласни пътища с четири човека на борда.
Богато наследство в нова опаковка
Липсата на достатъчна динамика, донякъде се компенсира от окачването и управлението на колата. При новата Corolla шасито е наистина добро - неизправностите по асфалта се поглъщат прецизно, като в същото време пътното поведение е стегнато и неутрално, а дългите пътувания не уморяват. Комфортът е на високо ниво за този ценови клас, а прецизната работа на волана донякъде ни кара да забравим за мудния агрегат.

За осезаемото подобрение при пътното поведение на Corolla основна заслуга има изцяло новата архитектура на колата. Тя е по-лека и по-твърда от старата, като освен возията, облагодетелства динамиката, потреблението на гориво и сигурността.
Богато наследство в нова опаковка
Новата платформа доставя и по-щедри размери. Corolla е станала по-голяма от всякога, като приближава габаритите на Avensis. Междуосието е увеличено със 100 мм. - до 2700 мм, дължина достига 4620 мм (+80 мм), широчина - 1775 мм (+15 мм), а височина, която е редуцирана с 5 мм., е 1465 мм. Всичко това доставя увеличено пространство в салона, като разстоянието за краката на задните места сега достига рекордните за класа 706 мм. Багажникът също се е облагодетелствал от новите размери, като вече предлага 452 литра обем.
Богато наследство в нова опаковка
По отношение на безопасността също е работено. Автомобилът покрива нормите за безопасност с 5 звезди от EuroNCAP, има високоякостна клетка за пътниците, множество енерго-абсорбиращи компоненти, както и 7 въздушни възглавници, система за контрол на сцеплението (TRC), система за динамична устойчивост (VSC) и асистент за потегляне по наклон Hill Start Assist Control, които присъстват още в базовото оборудване.
Богато наследство в нова опаковка
В заключение ще добавим, че също като предишните поколения, новата Corolla няма да ви заслепи нито с динамика, нито с невиждани джаджи. Нито пък с невиждан дизайн. Тя просто еволюира, оптимизирайки още повече най-сериозните си предимства. А това е напълно достатъчно, за да ни кара да вярваме, че 11-тото поколение ще бъде най-успешното до сега. За 47 години на пазара Corolla е реализирала рекордните 40 000 000 продажби. От 2002 година насам всяка година са се продавали по повече от 1 милион автомобила с името Corolla, а само през изминалата година ежедневно по шосетата са тръгвали нови 3180 автомобила Corolla.
Богато наследство в нова опаковка
В България цените на Corolla с 1.6-литров Valvematic агрегат и ръчна трансмисия стартират от 32 450 лв. с ДДС. Най-достъпният модел - 1.33 Dual VVT-i, има цена 30 290 лв. с ДДС, а дизеловите модификации започват от 34 200 лв. с ДДС.
Богато наследство в нова опаковка
Снимки: Automedia.bg

Тагове: Toyota Corolla
0 от 500
  • #43
    12 rate up comment 1 rate down comment
    *** ( преди 11 години )
    до LEXБраво..досега се чудих какво да напиша....Адмирации!!!!
  • #42
    6 rate up comment 11 rate down comment
    Анонимен ( преди 11 години )
    v-1 не давал 10к... :-) Как да ги даде като ги няма, селянчето.
  • #41
    23 rate up comment 1 rate down comment
    LEX ( преди 11 години )
    ВИЖ КОЛЕГА!!!!!Моя годишен доход не ми позволява да си купя и една бройка Королка!!!! Но това не ме прави по-малко човек от теб!!! Аз съм на 26 год и се боря да живея в тази държава, защото това е моя дом! Като си такъв кадърен хирург, ела си изкарвай парите в България, да ти видим Range-a тогава!!!! И в крайна сметка не се сдържа да не се похвалиш с дохода си, нали! Комплексар!!! България няма нужда от такива хора!!!
  • #40
    10 rate up comment 2 rate down comment
    Анонимен ( преди 11 години )
    Някой споменава Пежо. Продажбите им се сриниха катастрофално. Никой не дава пари за фалирала фирма.
  • #39
    14 rate up comment 2 rate down comment
    v-1 ( преди 11 години )
    1. никога няма да дам 10к отгоре за да карам кибритена кутия пък било то и със 180 коня.2. ФВ не са рпемиум марка!
  • #38
    3 rate up comment 15 rate down comment
    RRE ( преди 11 години )
    Vij kolega,godi6niat mi dohod e dostata4en za da si kupia 6 kato tezi corolki,a ako se napana moje i 8.Ama 6tot sam glupav si kupuvam samo VW i Range Roveri
  • #37
    16 rate up comment 0 rate down comment
    LEX ( преди 11 години )
    И това ли ти е мисията в живота и в това ли се изразява според теб карането на кола??? Да разреваваш хората по светофарите??? В България на това му казваме комплексарщина, да всички сме го правили, но не по този критерии си купуваме коли! Надявам се да разреваваш хората само по светофарите, а не и в болницата! Психопат!!!
  • #36
    15 rate up comment 3 rate down comment
    Анонимен ( преди 11 години )
    ДО mmm. Ами ти ако искаш душа си купуваш Италиански автомобил, то е ясно. Ако искаш надеждност и понякога странен дизайн - японско . Ако искаш нещо ни надеждно нито с душа, си взимаш немско :D
  • #35
    17 rate up comment 5 rate down comment
    Анонимен ( преди 11 години )
    RRE Тойота лукзозно, трудно ще предложи, както и VW, за това си имат съответно LEXUS и AUDI. И в 2та случая тойота предлага по-доброто качество ... Просто не ти стига или акъл или пари да си ги купиш :D
  • #34
    8 rate up comment 12 rate down comment
    mmm ( преди 11 години )
    преди 20 години корейците копираха японците, в 2013 японци пускат автомобил все е едно е правен от корейци... и освен това централната конзола е повлияна от тази на Хонда CRZ...Безидейно и скучно, и какво ако са надежни като нямат душа.