Америка е по-ценна от Европа за Alfa Romeo

Trugvat to4no po putq na Renault s AMC btw AMC biva kupena ot Chrysler sled tova.V amerika s nalojenite qponci nemoje6 da se prebori6 ima razvita mreja ot diluri rezervni 4asti i tn.Mnogo gre6no re6enie.

Направиха невъзможни неща, за да се реабилитират на Европейския пазар. Започнаха с уникалната за времето си Alfa 156, изобретиха Common Rail дизела, спечелиха приза Двигател на годината за 1999г. с 1,9 jtd с Alfa 156 - първият в света серийно вграждан CR дизелов агрегат. Днес други няма. И всички модели след това - 147, GT, 159, Brerra, Spider и сега Giulietta. Качеството на изработката от модел на модел ставаше все по-добро. Същото се отнася и за моделите на Fiat - Panda, Grande Punto, 500, новото Bravo, класирано от *** Build на шесто място в тяхната класация за най-надежден автомобил и журналистът, написал статията заявява: "Никой Фолксваген до сега не се е справял толкова убедително в тази класация". Въпросната класация си е на списанието и се провеждат тестове след 100 хил. километра за тестваните автомобили. Същото се отнася и за Lancia. Карал съм 4 години Alfa 156, която купих на шестата й година и която беше на повече от 120 хил. км., продадох я на 200 хил. и си купих чисто ново Mitsubishi Lancer Sportback и въпреки че Mitsubishi - то е чудесен автомобил, да сравняваш Lancer с Alfa 156 е все едно да сравниш Ту 154 със совалка, без грам преувеличение. Няма направление, в което Alfa-та да не е много по-добрият автомобил. И говоря за Mitsubishi 2010г. и Alfa 156. Не мога дори да си представя паралел между Lancer-а и Alfa 159 или Giulietta. Но... аз разбирам, че казвам нещо шокиращо, но го знам от личен опит и затова винаги ще настоявам на него. Ако ме пита някой защо, след като Alfa-та толкова ми харесва, съм си купил Mitsubishi? Всъщност, много е просто. Причините са две - първо, исках нова кола и второ - купих Lancer-а в промоция за 32 хил. лева, а Alfa 159 с аналогичен, съвсем не същия мотор - този на Alfa e много по-добър, имам предвид аналогичен като обем и мощност, струваше 55 хил. Но... като цяло сгреших. Ако сега трябваше да правя същия избор, щях да дам първоначална вноска и да лизинговам една 159-ка... без да се замисля. Подведох се и по пазара на автомобили - най-консервативният пазар сред всички. Италианците никога няма да се реабилитират в Европа - факт, независимо колко качествени станат колите им, защото през 80-те си заслужиха безобразна слава. Затова е правилно да се фокусират върху пазар, на който нямат по-скоро никаква слава и да докажат качествата на продуктите си от 0-та, пред напразните опити да променят вече създадената си лоша слава. Не бива да се забравя също така, че американският пазар винаги е приемал особено добре Ferrari, Maserati и Lamborghini. Това дава на останалите марки от Fiat групата, едно много добро начало. Затова Маркионе насочва усилията си в алианса с Крайслер - това е бъдещето на бранда. Европа е бита карта, както и да го гледаш. Излишно е да хабиш усилия или ресурс за да възстановяваш пазарни позиции на един неплатежоспособен пазар с малки изгледи за подобрение в средносрочен план.

Истината е, че не са ви ясни нещата. Първо, Маркионе не е случаен човек, за да се изказваш за него ти неподготвен. Той беше шеф на спортното направление във Ferrari по времето на Шумахер и Ferrari във F1. Осигуряваше на феноменалния екип спокойствие и условия за работа, които наложиха абсолютна хегемония на Ferrari във F1 за години наред и увеличиха драстично продажбите на Ferrari и Maserati ... в USA.

V latinska Amerika;Brazilia, Arjentina, no predvaritelno se izviniavam,4e inform. ne e aktualna v tozi moment-az sa6to si zadavam ? kade sa v momenta v Evropa i vaob6te?

Akciite na Fiat se vdignaha za edna no6t s 30% sled smarta na staria Anieli, koito e obviniavan za sastoianieto na Fiat. Markione raz4isti firmata i sadeistva za puskaneto na modeli kato Panda i 500-sveta ve4e e razli4en i triabva razli4no mislene.Rabotnicite v Italia sa kalpavi sa6to kato teb,a v Pol6a sa super,zatova ima ogromna razlika v ka4estvoto v Ital. i Pol6a.Za tova sa vinovni sindikatite(kato v Anglia).