Теч на гориво от 2.0 TDI на VW

А бе,въшлив ***,голям разбирател се извъди от казанлъшката *** махала.Точно от ФВ Туарег и Порше Кайен имаше оплаквания,4 годишни коли с пожълтели фарове,да те *** с бедния ***!

Значи, понеже съм минал по пътя на Фолксваген, но със ЗаЗ 968 М, мога да дам пояснение по въпроса :P, Когато купих тая кола за 300 лева, ми гореше колкото и сложа през деня. 5 литра да сложа, ги изгаря. 10 литра да сложа, на сутринта същата работа - няма бензин. Така карах няколко месеца, дори направих една обиколка от 500 км на Североизточна България. Лепих тиксо на резервоара, за да видя, дали някой не точи през нощта, но не. Тогава съвсем случайно видях, че от бензиновата ми помпа капе, все едно от развалено кранче на чешма. Смених помпата и уж всичко се оправи, но пак голям разход, колата се задавя по кръстовищата и то точно в центъра на кръстовищата, аз слизам, тикам , разглобявам карбуратора, попивам бензина и тръгвам. Така една година. Какво ли не правих, регулирах поплавък, продухвах жигльори и тем подобни. Все пак по едно време забелязах, след поредни опити да установя проблема, че иглата ми е завита на обратно и не може да уплътни. Така бензиновата помпа качва постоянно в карбуратора и когато това гориво не може да се изразходи ( на дълъг път), след спиране колата се дави, защото карбураторът прелива. И всичко това на кръстовища естествено. Оправих и тоя проблем, но идеята ми бе друга. Цяла година карах с преливащ карбуратор, а бензинът се стичаше по двигателя. Не можех да се подпаля, въпреки, че Запорожците са с въздушно охлаждане и нерядко температурата на двигателя стига 120-130 градуса. Тоест, с 30-40 градуса повече от ДВГ с водно охлаждане. Какво остава тогава за дизеловата Джета? Това за мен не е никакъв проблем, освен проблем на самата фирма Фолксваген или по-вероятно на доставчиците. Нафтата е по-трудно запалима от бензина. Не, че не се е палил ЗаЗ-а на баща ми, но аз не можах. Така минах 5-6000 км. Тоя проблем е преувеличен. Дори да съществува, то Фолксваген трябва да вземат мерки, още повече, че автомобилите са в гаранция.

Чудя се как може феновете на тази марка да си вярват сами на себе си че техните коли са най добри като са с най стари технологии . А карали ли сте комонреил май не . Време ви е да слезете на земята живеем в 21 век а не в 20 митове и легенди които сте си измислили не съществуват .

тая работа малко ми прилича на страх от страна на АМЕРИКАНЦИТЕ. Но да ги светна - теч от дизел не е опасно като теч от бензин или газ. Впрочем каквито и мръсни номера да прилагат американците, ФВ бавно и полека ще превземе американския пазар, просто защото немците си знаят работата. А за коментарите срещу ФВ по-долу....жалки викове на пълни лузъри, които не искат да признаят, че са си купили(или харесват)коли ***.

Като ви слуша човек глупостите си мисли че трябва да изкара втори шофьорски глокс - как се кара ФВ Дизел. Всякакви простотии бълвате, а фактите са прости - Кадито го карам само аз, обслужва се само във фирмен сервиз и се пази като писано яйце. Не е товарено с повече от 300 кг (по каталог до 800). И понеже по дупките карах Субару Аутбек и до 190000 км не съм го ремонтирал изводът е само един - ФВ и качество са две различни неща. А Субаруто си е перфектно и амортисьорите са си оригиналните.