Сервизна акция за VW Jetta в САЩ

Toyota engineers (including Dr Kumabe) had visited Germany before World War II and had studied the 16 cylinder *** Union racing car (independent suspension) and Porsche and Volkswagen designs (independent suspension, aerodynamic bodies, backbone chassis, rear mounted air cooled engines, economical production cost).[4] Many Japanese companies had ties with Germany during the war years but most partnered with British or American companies after the war and thus used technologies commonly used in Britain or America. But Toyota did not partner with a foreign company, so it was free to use German designs. Many features of the prototype Beetle were subsequently put into the SA, although the Beetle's rear mounted air cooled engine

Георги, монтори са ми казвали- само на японските автомобили и след 15 години болтовете се завъртат все едно сега са монтирани. А пък загледай, отвори моторния отсек на японски автомобил и този на немски, ще разбереш за какво говоря - при японския имаш много място свободно в коша, всичко е по-компактно и пространството е оползотворено по-ефективно, всичко това е по-лесно за работа. Японецът е изключително умен и практичен човек.

Анонимен, ти директно обори Георги без много да си даваш зор :) Поздравления за такъв анализ.

Георги, това е статистика по модели, не по марки, затова Логан е най-отпред.

Какво да ти нажа драги лексусе - в германия лексус нямат и 100 продажби на месец. Казвам ти го защото живея в западната част където са най-богатите хора. И те карат ауди, бмв и по-елитни марки. Нормалните хора карат ФВ и сродни. Един немец кара една кола 6-7 години и я шитка нататък. Тук идва разликата със социално слабите. Те купуват тойота много. Ем евтина, ем ще издържи дългичко. И ги ръчкат по 20 години. Мен лично не ме интересува защото за мен кола над 10 години е за ***...