Каква е първата мисъл на човек, когато застане срещу красив спортен автомобил? Цената, мощността, времето за ускорение от 0 до 100 км/ч? Да, безспорно те са важни, но какво би бил един спортен автомобил без подходящ звук. Едно Ferrari не би било истинско без онзи пищяш звук от атмосферния V12 двигател, нали така? Не съвсем, времената се промениха, двигателите вече нито са атмосферни, нито имат 12 цилиндъра, дойдоха турбокомпресорите, работните обеми се стопиха. Сега е времето на катализаторите и грижата към околната среда, което е хубаво нещо, ако не разваляше така обичания от всички фенове звук. И така, кои са 8-те модерни автомобила с най-безхарактерен звук, излизащ от ауспуха?
Този американски модел е чудесен пример за страхотна кола с чудесен двигател. Cadillac ATS-V има фантастично шаси и повече от задоволителни динамични характеристики, но й липсва звука на V8 двигателя на Corvette, например. Вместо него, под капака американците са вградили турбо V6, чийто звук просто не подхожда на колата.
M2 е един от най-вълнуващите достъпни модели на пазара днес. Той е забавен за каране и изглежда повече от добре, докато преодолява “спънатите” планински отсечки. Предава го само ауспухът на редовия 6-цилиндров турбо двигател, който по-скоро издава неприлични, отколкото вълнуващи звуци.
Това Infiniti се държи на пътя като кола, което е доста голям комплимент за всеки кросоувър. Освен това, Q50s Red Sport 400 е комфортен, добре изглеждащ и бърз. Благодарение на своя V6 мотор обаче, компактното SUV не е никак приятно за слушане. Двигател, както вече вероятно се досещате, има турбокомпресори, които заглушават всички приятни тонове, които двигателят може да издаде.
Има всички предпоставки да смятаме, че Dodge Viper притежава всички необходими съставки, за да бъде перфектния спортен автомобил. Две врати, задно предаване, повече от 600 к.с. мощност. Нещо обаче липсва и то е закоренено дълбоко в изпускателната система. Атмосферният двигател звучи по-скоро като нещо, задвижващо земеделска техника, отколкото като мелодичното сърце на суперавтомобил. Нека го наречем липса на рафинираност.
G-Class никога не е бил особено елегантен. Той е по-скоро недодялан, дори в буквален смисъл. Ето защо, не е учудващо, че същото може да се каже и за туин-турбо V12 двигателя на кубчето от Щутгарт. Той разполага с 603 к.с., но звучи като двигателя на трактор. Няма и помен от звука, който сме свикнали да свързваме със класическите суперавтомобили с 12 цилиндъра под капака.
Японският суперавтомобил е известен със своята безкомпромисна скорост и представянето си като цяло, но защо никой никога не споменава нищо за звука от ауспуха. Просто няма нищо хубаво за споменаване. 6-цилиндровият V-образен двигател може и да е перфектната комбинация от напредничави инженерни решения, но звукът явно не е бил нещо, на което японците са държали.
Porsche 718
Решението на Porsche да премине към 4-цилиндрови турбо боксери за своите модели 718 Boxster и Cayman, беше посрещнато на нож от феновете. Оказа се, че по-малките турбо двигатели всъщност са по-мощни от 6-цилиндрови атмосферни мотори на предишното поколение на двата модела. Това обаче не означава, че звукът е станал по-приятен за слушане. Вместо изкушаващия крещящ звук, с който свързваме всяко класическо Porsche, тук “гласът” на двигателя по-скоро напомня на Subaru Impreza WRX STi. А това в случая не е комплимент.
Последната Impreza WRX e един от най-добрите спортни автомобили, които можете да си купите в Щатите за под 30 000 долара, но това не означава, че японската кола е перфектна. Представянето й определено издиша, когато стане въпрос за звука. Някак си японските инженери са успели да елиминират характерния за всяко Subaru гърлен звук, което се дължи на факта, че изпускателният колектор вече не е с асиметрични рънъри, както обикновено. Лоша работа, Subaru.
25
