Пет големи грешки при купуване на автомобил на старо

То много неща трябва да се гледат, но това важи и за новите автомобили. Особено първа точка. За новия обаче е още по-сложно, защото при него говорим за много пари и един ненужен ремонт би оскъпил още повече нещата и би помрачил удоволствието. Затова там се преглежда задължително няколко класации за автомобили от избраните марки като TuV, DEKRA и тем подобни. И в никакъв случай не гледайте само красиви класации, защото и там ще ви е грешката. И понеже при тия класации има различни поколения автомобили, голяма част от които вече не са в продажба, то е добре да се хване тенденцията за даден модел и марка. Не бива да се робува на неща от рода...ръждата бяга по-бързо от Опел или Мерцедес и всички останали. Когато съществуват проблеми при даден модел, то доста вероятно е след 10 години те вече да са в миналото или обратното след 10 години вече качеството да е занемарено и да е обърнато повече внимание на икономиите и печалбите. Примери много, дори с Мерцедес от края на деветдесетте и началото на това хилядолетие. И понеже новият автомобил се купува със същите идеи както и старите, то е добре да се гледат и същите неща. Без хлопането и луфта разбира се, защото такива едва ли някой ще открие при нов тестови автомобил. Но е добре да се обърне внимание на мястото за водача. Това е най-важното, защото поне 4-5 години вие ще седите там и когато пренебрегнете това за сметка на нещо друго и красиво, то е доста вероятно след няколко месеца вече да съжалявате. И ако това е стар автомобил, може да се разделите веднага с него. Но с новия няма как, освен ако не искате да загубите една сериозна сума пари. Затова първо се гледа мястото за водача за краката, за ръцете, седалките, местата за вещи и така нататък. След това задължително се избира мотора. Не каквото стане накрая, защото накрая може и да не останат пари за мотор. Влизайки в магазина човек трябва да има ясната идея какъв мотор му е нужен дали някой базов бензинов, дали със средна мощност и добра икономичност или най-мощното налично. Обикновено човек не може да прецени дали дадена мощност е достатъчна, затова пробва и решава. Примерно аз пробвах 82 к.с. мотор и видях, че е голяма мъка с климатик в баир. А тогава карах 75 коня и не бяха никакъв проблем за колата. Затова задължително реших, че няма да е тоя мотор. Но тук вече се намесва и друг фактор големият мотор е не само по-скъп, но и по-неикономичен обикновено. Вече третия фактор се намесва цената. Цената е най-голямата мъка, защото всички автопроизводители и вносители предлагат дълги списъци с екстри. И това нямаше да е проблем, ако повечето от екстрите не се повтаряха в разни объркващи пакети. Затова сядате спокойно и четете подробно. Пускате по форумите разни темички за това, което не ви е ясно. Не, че някой ще ви го обясни, но има шанс докато чакате някой да ви го обясни, сами да намерите отговори на въпросите. Обикновено така става. И като избрахме екстрите, идва най-трудната част цвета! Аз се чудих една седмица и накрая теглих чоп, честно казано. И малко за тестдрайва. Задължително намерете път с лоша настилка или пропаднали шахти в града. Добре е да се изкачи някой баир с климатик на по-висока предавка, за да се прецени еластичността на мотора, ако изобщо има такава. Потърсете и кръстовище с кръгово движение и дайте газ, без да ви е страх от дилъра до вас. Това му е работата да се притеснява от подобни неща. Първото впечатление от волана, *** за спирачка, съединител и газ са доста важни, но не и определящи за последващите впечатления, след като тоя автомобил бъде ваш. Все пак е добре управлението на тия системи да не се различава много от това, което сте свикнали, защото навици се изграждат дълго време. След като се изградят, те се помнят дълги години и е трудно човек да отвикне от много неща. Не на последно място са важни малките екстри в автомобила, които могат да улеснят или утежнят ежедневието. Примерно ако се налага постоянно да се ровичкате в някакво меню за да промените някоя често ползвана функция, то това ще е изнервящо винаги когато го правите и ще ви е яд, че не сте поръчали онова, а това. Да не забравяме и багажника. Ако колата се ползва рядко за големи товари, но все пак се ползва няколко пъти в годината, то е добре да се обърне внимание и на варативността на багажника. Ако примерно имате стъпало от задната неделима седалка, а искате да закарате материала до казана, то тая кола не е за вас. Ако си имате и някое местенце извън града, обърнете внимание и на делимата задна седалка, защото нищо чудно често да ви се налага да возите още някой друг с вас, както и неговия багаж. Та тия простички неща трябва да се знаят при избора, защото тая кола няма да се кара 3 месеца, а найвероятно 3-5-8-10 години в зависимост от плановете. Дерзайте, купувайте нови коли щом имате възможност и забравете за върнатите от лизинг. Те са върнати не от добро. И са карани от не толкова добри хора ( разбирай шофьори) ;)