Kleemann E50 KCC (Клеемaн Е50 КСС) е перфектната кола за този, който иска нещо по-различно от обикновения SUV но предпочита да запази екстрата 4х4, както и по-високото разстояние до пътя при определени ситуации.
Италианският дизайнер Джорджето Джуджаро работи в автомобилната индустрия вече 50 години. Основателят на ItalDesign отбеляза годишнината като си направи сам подобаващ подарък - Ферари GG50.
С цена на бензина в САЩ наближаваща 3 долара за галон няма как да не се стигне до ренесанс на малките автомобили дори в Америка, страната на SUV, MPV и Pick-up.
Това, което за Европа е Автосалона във Франкфурт, за японските производители е автошоуто в Токио. По традиция на него се показват технологичните новости в японското автомобилостроене. Водещи в Токио са технологиите. Затова и преобладаващите модели са концепции, които ще видим (а много от тях и никога няма да видим) по пътищата след няколко години.
+ първокласна изработка, култивирани мотори, автомобил с отлични качества, най-високи стандарти по сигурността- високо ниво на шум извън купето, ограничена видимост назад
+ много добра изработка, висок комфорт, много място, висок стандарт на сигурност, ниска загуба на стойност- малък багажник при комби, висока покупна цена
+ добра изработка, достатъчно пространство, много висок стандарт на оборудването за сигурност, висока икономичност- много твърдо окачване, неудобни седалки, висока покупна цена
+ добро качество на изработката, достатъчно пространство, много балансиран автомобил, директен волан, култивирани мотори, добра икономичност- малки недостатъци в оборудването за сигурност, няма дизел (след 96 г.)
+ добро качество на изработката, модерни бензинови мотори с директно впръскване, сигурно поведение на пътя- каросерия с лоша видимост, малко твърдо окачване, твърде малки облегалки за главите
+ силни спирачки, богато серийно оборудване, твърди седалки- тромави мотори, малко пространство отзад, твърдо и трополящо шаси
