Мини запазва основните си характеристики и в модел 2006, промените са относително малки. Най-важната новост е многофункционалният волан с темпомат, който е в стандарта при Мини Купър и Купър S, както и при кабриолета.
Вече 47 години Бугати продължава да радва автомобилните маниаци със спортни и луксозни автомобили. Много модели на фирмата са определяни като най-добрите за времето си. Вярно е че фирмата на Еторе Бугати фалира през 1956, само осем години след неговата свърт, но дотогава беше произвела 8 хиляди уникални автомобили със съзтезателно сърце.
Първото нещо което може да се каже за новото поколение MPV  на Мазда е, че новата Петица е по-спортна и в същото време по-практична от предшественика си. И тук, както при Опел Зафира или Рено Гранд Сеник могат да се настанят седем пътници.
Мерцедес ML, автомобилът от клас SUV, беше за първи път представен преди около 8 години. Това е доста време и то личи в остарелия дизайн и по-грубоватите черти на първия модел. Голямата конкуренция в този клас принуди Даймлер-Крайслер да обнови съществено Мерцедес ML.
На автошоуто в Есен, посветено главно на тюнингови модели, се появи доста интересен експонат. Шкода Фабиа Драгон, 4х4.
Както всяка година преди идването на зимата немският автоклуб ADAC тества най-популярните модели зимни гуми. Тази година тестът има още един повод - от началото на 2006 в Германия влиза в сила закон, забраняващ на шофьорите да излизат по заснежени или заледени пътища без колите им да са със зимни гуми.
Благодарение на задвижването на всичките 4 колела Субару си е извоювал заслужено име на надежден автомобил, на който може да се разчита при всякакви условия. Това важи в пълна сила за комбито на Легаси.
Дилемата стои пред всеки, който иска да си купи нов или употребяван автомобил. Ситуацията обикновено е такава, че дизеловите автомобили са по-скъпи, но за сметка на това имат по-нисък разход на гориво.
Новият Джип Гранд Чероки SRT8 е най-бързият и най-мощен в сравнение с всички предходни модели на фирмата.
Всички статистики в света показават, че първите две-три години за един млад шофьор са най-трудни и най-рискови. Тогава той прави най-много грешки и е най-опасен за себе си и за околните. Това са годините, в които водачът на автомобил изработва навиците си, които и по-късно се виждат в неговия стил на управление на автомобила.