До месец Tesla започва да продава кола без волан и педали на клиенти

Tesla е отправила покана до избрани клиенти да си купят за частно ползване т. нар. роботакси Cybercab, съобщава Reuters. Автомобилът с две места няма волан, спирачки и други уреди за управление, и към момента е законен единствено в Остин, щата Тексас, плюс изпитателни периоди в Далас, Хюстън и Маями.
  
   

Tesla Cybercab на изложението в Париж. Снимка AUTOMEDIA.BG
  
    
Цената - 29 990 долара плюс 299 на месец, за да се движи

Tesla потвърди за предложението с пост в Х, в който уточнява, че цената на Cybercab е 29,990 долара (27 200 eвро), плюс 299 долара абонамент за "автономия" - на практика задължителен разход, защото иначе колата няма как да се движи. 

Илон Мъск потвърди, че офертата ще стане достъпна в цяла Америка, когато автомобилът получи регулаторно одобрение. "Месечната такса е твърде висока", добави Мъск, според когото тя трябвало постепенно да се изравни с тази за услугата Full Self Driving, която в момента е около 115 долара месечно. 

Тече разследване на NHTSA дали автопилотът е безопасен

Вицепрезидентът на Tesla Ларс Морави заяви, цитиран от Reuters, че продажбата на роботаксита на частни клиенти ще започне още до края на тази година. Тепърва обаче се очакват резултатите от разследването на американската служба по пътна безопасност, която се усъмни дали компанията легално е сертифицирала модела като безопасен. За разлика от Европа, където тази сертификация се издава от специални служби, в Америка производителите могат да си я издадат сами, но при спазването на определени стандарти. NHTSA се усъмни, че Tesla ги е нарушила при сертифицирането на Cybercab, и настоя за допълнителни проверки. 

Критиците: Да се разчита само на камери е "игнориране на физиката"

Много критици на Tesla използват все по-остър тон срещу настояването на Мъск системите за автономно управление да използват само видеокамери за ориентиране, без лидари и специални външни радари. Според Мъск това били излишни разходи, и "задънена улица" в еволюцията на автономното управление. Стърлинг Андерсън от GM обаче настоява, че подходът на Tesla "игнорира основите на физиката". Според мнозинството експерти, камерите са абсолютно ненадеждни при условия като силен дъжд, мъгла, сумрак или ниско слънце.