Tesla призна, че няма автопилот

Tesla официално спря да използва спорното наименование "Full Self-Driving" (Напълно самоуправляващо се) в европейските си конфигуратори и уебсайтове за продажби. Системата за подпомагане на водача вече ще се предлага под много по-реалистичното име "Tesla Assisted Driving". До тази промяна се стигна, след като Министерството на транспорта на Германия категорично заяви, че старото име е подвеждащо и преувеличава реалните възможности на автомобила.

 
  
 
  
Решението идва след седмици на тежки преговори между американския производител на електромобили и германските власти. Регулаторите принципно подкрепят по-широкото европейско одобрение на софтуера, но поставиха ултиматум: маркетингът трябва да бъде коригиран, а експлоатационните граници на системата – сериозно затегнати. Според официалните лица, европейската версия на системата е претърпяла модификации, за да се впише в строгите правила на ЕС, вместо просто да копира софтуера от САЩ.

Край на подвеждащия маркетинг

Основният аргумент на германското транспортно министерство е, че софтуерът на Tesla не поема изцяло задачата по шофиране. Той все още изисква постоянното внимание на водача, което прави етикета "Full Self-Driving" опасен за потребителите.

 
  
 
  
В момента контролираната система на Tesla функционира в няколко европейски държави на базата на национални одобрения. Надеждите на компанията за по-широко разпространение са насочени към Техническия комитет по моторните превозни средства на ЕС, но ключовото гласуване по въпроса беше отложено за декември. В рамките на тези преговори Германия настоява за въвеждането на строги правила – например системата да може да превишава разрешената скорост с максимум 10%, премахвайки досегашния по-голям "буфер", заложен в софтуера.

Просто Ниво 2

Независимо какво име използва маркетинг отделът на Илон Мъск, системата на Tesla остава функция за подпомагане на водача от Ниво 2 по стандарта SAE. Това означава само едно: човекът зад волана трябва да е напълно ангажиран с пътната обстановка и готов да поеме управлението във всяка една секунда от пътуването.

 
  
 
  
Същите изисквания важат за автоматичното паркиране на марката, както и за всички конкурентни системи на пазара. Проблемът идва оттам, че собственици често приемат подвеждащото име за чиста монета и се доверяват напълно на софтуера – сценарий, който предизвиква сериозни главоболия на регулаторите. Широко разпространен наскоро тест дори показа как водач успява да "излъже" системата да работи, без изобщо да гледа пътя.

Докато Европа слага край на този маркетингов трик, в САЩ Tesla продължава необезпокоявано да продава пакета си като "Full Self-Driving (Supervised)" срещу солиден абонамент или еднократна сума. За Стария континент обаче компромисът е ясен – името ще бъде само "Tesla Assisted Driving".