Липса на основна част спира производството на Fiat

Това е детайл, който крайният клиент никога няма да види, но липсата му е напълно достатъчна, за да блокира цялата машина. В началото на седмицата от Stellantis признаха, че ограничената наличност на компонент за управляващия блок на двигателя N3 GSE при един от доставчиците предизвиква сериозни спънки в производството на ключови модели на Fiat. Автомобилният гигант не назовава нито конкретната част, нито проблемния подизпълнител, като отказва да се ангажира с дата за нормализиране на ситуацията.

 
  
 
  
Най-засегнат от кризата е бестселърът Fiat Pandina – старата генерация на Panda с двигател с вътрешно горене, която продължава да бъде абсолютен пазарен лидер в Италия. От Stellantis открито признават, че недостигът вече се е отразил негативно върху обемите и пазарния дял на марката за октомври. Проблеми има и при сглобяването на емблематичния Fiat 500.

Ноември и декември остават под въпрос

От ръководството твърдят, че работят приоритетно върху намирането на алтернативни решения, без да навлизат в излишни детайли. По-притеснителното е официалното предупреждение, че затрудненията могат да продължат през целите ноември и декември. Ударът се поема основно от заводите в Помиляно д'Арко в Южна Италия и историческия комплекс Мирафиори край Торино. Не са изключени и временни спирания на фабриките, които произвеждат самите двигатели, което подсказва, че проблемът няма да бъде решен бързо.

Ситуацията в Мирафиори вече беше достатъчно напрегната. Заводът остана затворен за близо две седмици, а според местния синдикат Fiom-Cgil работниците са изправени пред нова седмица на принудителен престой в началото на ноември.

Синдикатите не вярват на "оправдания"

 
  
 
  
За представителите на профсъюза Еди Лаци и Джани Манори обаче недостигът на части е "оправдание, което изобщо не издържа". Според тях истинският проблем пред Stellantis е острият срив в продажбите и липсата на достатъчно работа за мощностите. Синдикалистите подчертават, че след като в Мирафиори в момента се сглобява единствено Fiat 500, принудителните спирания само ще зачестяват.

Опасенията са за тежки преки последствия – намалени заплати за редовните служители и масови съкращения на временния персонал при доставчиците. Аргументите на синдикатите натежават на фона на драстичния спад на производството на групата в Италия през последните години. Работниците от месеци настояват за нови модели, които да гарантират бъдещето на завода, но засега перспективите не са обнадеждаващи. Планираният фейслифт на електрическия Fiat 500e, на който се възлагат големи надежди, няма да се появи на пазара преди 2028 г.