Завод на Volkswagen започна да разглобява коли

Трудно е да не съзрем иронията. Германският завод в Цвикау, който Volkswagen трансформира след 2018 г. с колосалната инвестиция от 1,2 милиарда евро, за да произвежда само електромобили, сега се готви да прави точно обратното на първоначалното си предназначение – да разглобява коли.

 
  
 
  
Историческата трансформация на комплекса започна с производството на ID.3 през ноември 2019 г. Последната кола с двигател с вътрешно горене слезе от конвейера през юни 2020 г., а пълното преминаване изцяло на ток приключи в началото на 2022 г. с пускането на ID.5. Днес заводът сглобява шест модела на електрическата платформа MEB за марките Volkswagen, Audi и Cupra, но бъдещето му изглежда все по-несигурно.

Линия за демонтаж в осем стъпки

Новата линия за разглобяване разполага с осем работни станции. Първоначално тя ще обработва предпродуктови прототипи, преди в крайна сметка да започне да приема и масови автомобили в края на жизнения им цикъл. Целта е от 2027 г. там да се разглобяват по 4100 превозни средства годишно на две смени, като за дейността ще бъдат преквалифицирани около 100 служители. Самото изграждане на съоръжението е отнело девет месеца – с три по-малко от предвиденото.

Още от юли тази година Volkswagen продава оригинални части, свалени и възстановени в Цвикау. Най-търсени на пазара се оказват вратите, броните, двигателите и елементите по трансмисията. Те се предлагат чрез дилърската мрежа, независими сервизи и търговци на части. Обявената идея е ремонтите да станат достатъчно достъпни, за да се задържат по-старите автомобили на пътя, вместо директно да отиват за скрап.

Рециклирането като спасителен пояс

 
  
 
  
Германският автомобилен гигант залага сериозно и на самото възстановяване на материалите. Предварителното сортиране на пластмасите преди рециклиране запазва качеството им, като според изчисленията пластмасата от един бракуван автомобил може да подпомогне производството на три нови коли. Производителят планира да инвестира до 90 милиона евро в процесите по рециклиране (10,7 милиона от които обещани от провинция Саксония), като в дългосрочен план това може да отвори до 1000 нови работни места.

Общият контекст над предприятието обаче остава мрачен, тъй като за завода в Цвикау към момента няма предвидено производство на нови автомобили след 2031 г. Както стана ясно наскоро, електрическите модели на Volkswagen носят значително по-малка печалба от конвенционалните, което дори доведе до замразяване на разработката на следващия изцяло електрически Golf. Дейността по разглобяване и рециклиране все още не е доказала своята рентабилност в голям мащаб и няма никакви гаранции, че тя сама по себе си ще успее да компенсира неясното бъдеще на историческия комплекс.