Акцизът за мощните коли: от 500 до 6000 евро по новата редакция, електромобилите отпадат

Министерството на финансите промени проекта за акциз върху мощните коли. Според справката от общественото обсъждане, публикувана на 29 октомври 2026 г., фиксираната ставка от 5000 евро за употребяван автомобил отпада. За леки коли от 250 kW (около 340 к.с.) нагоре акцизът ще бъде между 500 и 6000 евро. Размерът ще зависи от максималната полезна мощност на двигателя с вътрешно горене. Изцяло електрическите коли няма да се облагат. Датата 1 януари 2027 г. остава, а преходен период не се предвижда.

Какво се промени спрямо първия проект

В първия вариант от 23 септември употребяваната кола плащаше 5000 евро плюс 8 евро за всеки kW над 250. За нова кола сумата беше 10 000 евро плюс 10 евро за kW. След 21 коментара на портала за обществени консултации и становища, изпратени до министерството, проектът минава към скала. Конкретните стъпки ще се видят в новия текст на законопроекта, който към 30 октомври още не е внесен в Народното събрание.

Акцизът се плаща преди първата регистрация в България. Министерството отговаря, че заради намалените суми преходен период няма да има. По проекта кола, докарана през декември, но регистрирана през януари, ще плаща по новите правила.

Хибридите: брои се само двигателят с вътрешно горене

При хибридите мощността на електромотора не се добавя. Мощността на двигателя с вътрешно горене ще се установява по сертификата за съответствие на ЕС (CoC) или по друг официален документ. В регистрационния документ, включително в германския, мощността е в поле P.2, в киловати. Мощността, посочена от продавача, може да е неточна. Конкретната версия на двигателя се сверява по номера на рамата (VIN, 17-знаковият идентификатор на колата).

Колите „от Германия“ у нас са с повече километри

Carlytics анализира данни за 80 070 употребявани коли, предлагани от търговци в България (30.09–03.10.2026 г.). Колите на 8–14 години, посочени от продавача като внос от Германия, са с медиана 192 000 км. Медианата е стойността по средата: половината коли са под нея. При търговците в Германия колите на същата възраст са с медиана 124 000 км (68 486 коли, 26.09–03.10.2026 г.).

Разликата от 68 000 км (55%) не доказва превъртане. Най-вероятното обяснение е подборът: към износ по-често заминават колите с голям пробег. Част от километрите може да са навъртени и след вноса. Затова преди сделката си струва да знаете как се разпознава върнат километраж и да проверите историята на колата от чужбина. С акциз отгоре една грешна покупка струва още повече.

Преди капарото

• Мощността на двигателя с вътрешно горене (поле P.2 или CoC) и датата на първата регистрация у нас показват дали ще има акциз.

• Номерът на рамата се сверява на табелката, на каросерията и в документите.

• Справката на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ показва прегледите в България. За кола, която още не е минавала технически преглед у
нас, в нея няма записи.

• Историята от чужбина се проверява с доклад за историята на автомобила по VIN: показания на километража и регистрирани щети.

• Сервизните фактури и диагностиката при механик показват реалното състояние на колата.

Методика: употребявани леки коли от 2000–2024 г. с пробег поне 1000 км, предлагани от търговци от 30.09 до 03.10.2026 г. в България (80 070) и от 26.09 до 03.10.2026 г. в Германия (68 486). Колите на 8–14 години, посочени като внос от Германия (1149), са сравнени с германските коли, претеглени по същия възрастов състав. Пробегът е посоченият от продавача; медианите са закръглени до 1000 км. Пълното сравнение е в изследването на Carlytics „Пробег по възраст: България и Германия, 2026“. Статусът на проекта е проверен на 30.10.2026 г.

Изследователски екип на Carlytics