Авточастите са скочили с над 80% за десет години

Цените на автомобилните резервни части в Германия са се увеличили с над 80% за последните десет години. Ново проучване на Германската застрахователна асоциация (GDV) показва, че поскъпването на детайлите, използвани при ремонт след катастрофи, значително изпреварва общата инфлация. Сред причините са не само по-високите производствени разходи, но и ограниченията пред конкуренцията при някои видими елементи на каросерията.

Специалистите от GDV са анализирали цените на 20 вида автомобилни части за 38 модела от различни класове. Данните са взети от застрахователната база за калкулации Audatex и обхващат периода от 2016 до 2026 г. Средната цена на изследваните компоненти е нараснала с над 80%, като най-сериозно са поскъпнали детайлите, които често се налага да бъдат сменяни след пътнотранспортни произшествия.

Капакът на багажника е поскъпнал с 97%, предната врата с 96%, а предният калник с 91%. Средната цена на един фар се е увеличила от 731 до 1330 евро, докато задният страничен панел на каросерията вече струва средно 1187 евро вместо 593 евро. При предната врата увеличението е от 507 до 994 евро.

"Ремонтът на автомобилите става все по-скъп", заяви генералният директор на GDV Йорг Асмусен. Той посочи, че от 2016 г. насам резервните части са поскъпнали средно с над 80%, а цените на някои отделни елементи като задните странични панели, предните врати и капаците на багажника почти са се удвоили. Поскъпването е продължило и през последната година, макар и с по-умерен темп. Между август 2025 и август 2026 г. цените на автомобилните резервни части в Германия са се увеличили с повече от 4%.

Според застрахователите една от причините е свързана със защитата на дизайна на автомобилите. В Германия тя обхваща и някои видими елементи от каросерията, което ограничава възможностите на независимите производители да предлагат техни заместители. GDV смята, че това намалява конкуренцията на пазара. Когато няма подходящ алтернативен детайл, цената на ремонта зависи в по-голяма степен от ценовата политика на автомобилния производител. Именно това се превръща в особен проблем при части, които се сменят след катастрофи.

Разликата спрямо общата инфлация е значителна. Средногодишната инфлация в Германия през последното десетилетие е била 2,8%, докато резервните части са поскъпвали средно с 5,9% годишно, или приблизително два пъти по-бързо.

В Германия вече се обсъжда промяна в законодателството за защита на дизайна, която би могла да разшири конкуренцията при резервните части. Това обаче не означава автоматично поевтиняване на ремонтите, тъй като крайната сметка зависи и от труда в сервиза, боядисването и сложността на възстановяването на повредената каросерия.

Проучването показва, че при автомобилите разходите за ремонт могат да нарастват значително дори когато повредата изглежда сравнително малка. Особено голямо значение имат цените на отделните каросерийни елементи, защото при някои модели те могат да представляват съществена част от цялата стойност на ремонта.