Автомобили, които преди няколко години са стрували между 20 000 и 45 000 евро, сега се продават между 7500 и 11 000 евро. Звучи изкушаващо за тези, които търсят достъпна кола втора употреба, но те трябва да бъдат наясно, че когато пробегът надхвърли 150 000 км, повреда в двигателя или в безстепенната трансмисия (CVT) може да доведе до разходи в размер на хиляди евро. И така той да струва на новия собственик близо толкова, колкото и самата кола.
При следващите модели има пет конкретни комбинации от двигател и скоростна кутия, които изискват повишено внимание. Това не означава, че всички те са обречени – със сигурност съществуват добре поддържани и надеждни екземпляри. Въпреки това, без надлежна документация и професионална диагностика, целият риск остава за сметка на купувача.
Модели, чийто ремонт може да бъде много скъп (ГАЛЕРИЯ):
Двата германски автомобила са оборудвани с второто поколение двигател 2.0 TFSI EA888 (с мощност 180–211 к.с.), като основният риск е високият разход на масло. При двигателите от по-ранните години на производство (2008–2012) маслото може да намалява постепенно в рамките на няколко хиляди километра, което означава, че краткото пробно шофиране няма да разкрие проблема.
Диагностиката трябва да включва ендоскопски оглед на цилиндрите и тест при студен старт с анализ на изгорелите газове. Непременно проверете обтегача на ангренажната верига. Също така проверете кода на двигателя (например CDNB или CDNC), за да разберете дали той попада в списъка с проблемните серии.
-
Как да разберете, че е време да смените горивната помпа
Появата на някой от тези симптоми е знак за евентуална повреда
-
Защо ангренажната верига на китайски коли не се сменя по график
Някои промени в конструкцията на новите двигатели увеличава ресурса им
-
Тази част може да се износи до 120 000 км и ремонтът не е евтин
Как да разберете, че двумасовият маховик на съединителя е за смяна
0
