Как да разберете, че е време да смените горивната помпа

Автомобилните форуми за най-различни марки и модели изобилстват от описания на един и същ проблем - автомобилът внезапно губи обичайната си динамика, ускорява мудно, харчи повече гориво, работи неравномерно на празен ход, гасне периодично и пали много трудно в студено време. Понякога светва индикаторът „Check Engine“ (проверка на двигателя), но след това изгасва от само себе си.

Самата горивна система на автомобила изглежда доста проста - резервоар, от който обикновена помпа подава гориво към инжекторите (или карбуратора). Може би се питате какво точно може да се обърка? Съществуват обаче редица причини, поради които горивото може да спре да постъпва в необходимото количество или под нужното налягане, което веднага се отразява на работата на двигателя.

Промяната е достатъчно осезаема, така че дори неопитен шофьор може да усети, че с колата „нещо не е наред“. Затова е много важно да знаете къде да погледнете първо. Естествено, трябва да потърсите специалната ниша, покрита с капак за достъп – под задната седалка или в багажника, където е разположена горивната помпа (монтирана вътре в самия резервоар).

Симптоми за предстояща повреда на горивната помпа

Подобно на много други автомобилни компоненти, горивната помпа не спира да работи внезапно и изведнъж. Преди окончателно да откаже, тя неизменно подава сигнали на водача, че краят на експлоатационния ѝ живот наближава. Например, може да се появи напрегнат бръмчащ звук още в момента, в който завъртите ключа на позиция „включено“ (on), но подобни необичайни шумове не би трябвало да ги има. Следователно трябва да отворите сервизния капак и да проверите – най-малкото – дали няма замърсявания по грубия горивен филтър (цедката) и вътре в самия резервоар.

Шумът не е единственият признак: динамиката на автомобила се влошава – той ускорява мудно и харчи осезаемо повече гориво. Ако разходът е скочил с няколко литра – промяна, която е невъзможно да се пропусне, определено си струва да помислите за смяна на горивната помпа. И накрая, има и най-сериозните предупредителни сигнали - трудно палене, светване на индикатора „Check Engine“, неравномерна работа на двигателя (прекъсване) и периодично изгасване.

Каква горивна помпа да купите

Горивната помпа не е от онези части, които повечето собственици на чуждестранни автомобили купуват чисто нови и оригинални. Проблемът е, че „марковата“ част струва неразумно скъпо: за обикновен двадесетгодишен японски автомобил такъв агрегат лесно може да ви струва 500 евро. Разбира се, можете просто да отидете в магазин и да изберете нещо подобно като форма и технически характеристики – има изобилие от алтернативни части на пазара, а цените им са двадесет пъти по-ниски.

Опитът обаче показва, че те издържат и двадесет пъти по-малко. Освен това, честно казано, често започват да издават неприятен свирещ звук почти веднага. След два или три опита за бърз и евтин ремонт, собственикът на автомобила обикновено поема по „утъпкания път“ - търсене на част от автоморга. Там, срещу 30-40 евро, вероятно ще можете да закупите целия модул, свален от автомобил с малък пробег, като такива части спокойно могат да издържат още десет години. За съжаление, в момента това е най-бързият и лесен вариант.

Как да смените горивната помпа

Горивната помпа е разположена в специален пластмасов корпус, намиращ се вътре в самия резервоар за гориво. За да стигнете до нея, трябва да демонтирате облицовката на багажника или да свалите задните седалки (в зависимост от марката и модела на автомобила) и да развиете няколко болта на капака за достъп, както и крепежните елементи на самата помпа.

След това ще ви трябват парцали и съд, тъй като при демонтажа неизбежно ще се разлее бензин. Разкачете маркучите и електрическите конектори и ще можете да извадите целия модул. Първото нещо, което трябва да проверите, е филтърът, тъй като често проблемът се крие именно там. След като го извадите, го сменете задължително. Следва самата помпа: в автоморгите обикновено я продават заедно с пластмасовия корпус, което улеснява цялостната подмяна, докато при покупка от магазин получавате само „голата“ помпа, която трябва внимателно да се монтира в старата пластмасова основа.

Задачата не е толкова трудна, колкото изглежда. Сглобяването, както винаги, става в обратен ред. Първото запалване ще покаже качеството на монтажа и на новата част - ако двигателят запали лесно и работи равномерно, проблемът е решен. Ако нещо не е наред, търсенето продължава.

Замърсен резервоар, ръждясала гърловина за зареждане, запушени или износени инжектори, повреден горивопровод или дори некачествено гориво могат да предизвикат симптоми, наподобяващи повреда на горивната помпа, но обикновено виновникът е самата помпа. Сменете я и поведението на автомобила ще се промени коренно. Всеки, който е карал колата преди и след ремонта, ще усети разликата без нужда от специална апаратура.