Най-мистериозната Skoda идва от... Пакистан

Ако в „Стани богат“ имаше въпроси само за автомобили, колата от снимките със сигурност би била за голямата награда. Този спартански всъдеход е абсолютна мистерия за масовата публика – за него знаят единствено автомобилните историци на марката и... някои пакистанци.

 
  
 
  
Преди 56 години местен вносител в Карачи, Пакистан, стартира производството на Skoda Skopak. От модела са сглобени общо около 1400 бройки в най-различни варианти.

От Чехословакия до Близкия изток

Проектът Skopak е една от най-екзотичните и малко известни глави в 130-годишната история на чешката марка. Здравият пикап, който стъпва на пакистанския пазар през май 1970 г., е създаден специално, за да отговори на суровите местни условия.

Skoda вече има опит в региона – от средата на 60-те години там се изнася популярният модел 1000 MB. През 1967 г. обаче базираният в Карачи вносител Haroon Industries Ltd. предлага да се разработи нещо съвсем различно: максимално опростен, корав и евтин автомобил за местния пазар. Концепцията е вдъхновена от Trekka – друг офроуд дериват на тогавашната Skoda Octavia, сглобяван в Нова Зеландия.

Името: Skoda и Pakistan

 
  
 
  
Първият прототип на Skopak дебютира през пролетта на 1969 г., а името му е логична комбинация от "Skoda" и "Pakistan". За техническата част отговаря инженер Йозеф Велебни, който използва натрупания опит от проекта Trekka. Той дори се мести да живее в Пакистан, за да ръководи лично процеса, и серийното производство стартира през май 1970 г.

Модулна конструкция и фибростъкло

Техническата база на всъдехода е шасито на Octavia Combi, което се внася на части директно в Карачи. Основата е стоманена рама, върху която панелите на каросерията, изработени от фибростъкло, просто се завинтват. Този хитър модулен подход позволява лесното създаване на различни модификации. Най-базовата версия е двуместна, като вместо врати разполага само с обикновени текстилни колани.

Компактен, но изненадващо способен

Въпреки скромните си габарити от дължина 4,20 м, широчина 1,64 м и височина 1,25 м, Skopak може да носи половин тон полезен товар и да тегли ремарке с тегло до 750 килограма. Най-интересната офроуд екстра обаче е предното стъкло – то може да се сгъва напред. Така височината на автомобила пада до едва 1,1 метра, което го прави идеален за движение през тежки горски терени и минаване под паднали дървета.