Новият Aston Martin DBX GT залага на лукс и 727 коня

По време на „24-те часа на Льо Ман“ по-рано тази година, новият шеф на Aston Martin Ейдриън Холмарк даде обещание – британската марка ще пусне по-комфортни и ориентирани към спокойното шофиране версии на своите модели. Първият резултат от тази стратегия вече е факт и се нарича Aston Martin DBX GT.

 
  
 
  
Този нов, по-релаксиращ прочит на луксозния SUV използва мощното задвижване, дебютирало при върховия DBX S, но залага на изцяло преработено окачване и фини дизайнерски промени. От компанията описват модела като автомобил за „клиенти, които предпочитат уверената елегантност пред спортната агресия“.

Дизайн и комфорт без компромиси

Отвън GT версията се разпознава по новата радиаторна решетка с двойни ламели и по-дълбоката предна броня. Профилът получава нови метални лайстни и лога на марката, които заменят тъмните елементи при спортния събрат. Отзад дифузьорът вече е в цвета на купето, а изпускателната система завършва с по два накрайника от всяка страна. Стандартно кросоувърът стъпва на 22-цолови джанти със сатенено покритие и всесезонни гуми Pirelli, като 23-цоловите джанти и спортните гуми се предлагат като опция.

 
  
 
  
В салона луксът е издигнат на още по-високо ниво. Роторният селектор за режимите на шофиране е с ново анодизирано покритие, а седалките са с изцяло нов профил. Те съчетават перфектна странична опора с ежедневен комфорт, като към тях е добавен 1 сантиметър мемори пяна. За маниаците на тема детайли – от Aston Martin се хвалят, че само за една предна седалка се използват 689 метра конец и се правят точно 3297 перфорации. По-дебелите стелки и допълнителната шумоизолация гарантират върховна тишина в кабината.

Позната мощ и напълно различна возия

Под капака работи познатият 4,0-литров битурбо V8 двигател от AMG. Той доставя внушителните 727 к.с. и 900 Нм въртящ момент. Тягата се предава към четирите колела през 9-степенна автоматична скоростна кутия, която използва мокър съединител вместо традиционния хидротрансформатор. За спирането се грижат стандартни карбон-керамични спирачки с огромни дискове – 420 мм отпред и 390 мм отзад.

 
  
 
  
Истинската разлика обаче се крие в пътното поведение. Адаптивните амортисьори с двойни клапани и активната система срещу накланяне са прекалибрирани за по-меко и комфортно возене. Изпускателната система също е преработена – тя е загубила грубите метални тонове в полза на по-дълбок и чист звук, а в най-мекия режим "GT" колата е значително по-тиха.

Първите доставки на новия Aston Martin DBX GT ще започнат до края на годината, като официалните цени за модела предстои да бъдат обявени.