Рано или късно дори най-здравите всъдеходи се нуждаят от ремонт на окачването. Някои модели могат да поднесат неприятна изненада по отношение на разходите в сервиза. Представяме ви пет всъдехода, известни с това, че поддръжката и ремонтът на окачването им са сред най-скъпите.
Всъдеходите с най-големи разходи за ремонт (ГАЛЕРИЯ):
След пробег от 100 000–120 000 км може да се наложи подмяна на шарнирните болтове, втулките на предните носачи и кормилните накрайници. Макар самите части да са с високо качество, цената на оригиналните компоненти остава, както винаги, сред най-високите в класа.
Собствениците на версии, оборудвани с адаптивно окачване, се сблъскват с най-високите разходи за ремонт. Амортисьорите с електронно управление осезаемо подобряват комфорта на возене и управляемостта, но подмяната им при повреда струва няколко пъти повече от тази на стандартните. Спестяването на средства чрез използване на алтернативни части (неоригинални) рядко е опция, тъй като качествените алтернативи също са скъпи. Закупуването на оригинални компоненти за кормилната уредба излиза също толкова скъпо.
-
Големите SUV с най-здраво окачване
Надеждността на тези автомобили ги прави перфектни за тежки терени
-
Четири всъдехода на старо с надеждна електроника
Тези японски и корейски модели рядко подвеждат собственика си
-
Истински премиум - 6 нови всъдехода от висок клас
Какво предлагат Cadillac Escalade и Infiniti QX80, и струва ли си да изкарате Lexus LX офроуд
