Най-големият дилър на Renault в Германия фалира

Историята на един от най-големите автомобилни дилъри в Германия започва през 1966 г. с откриването на малък сервиз в Западен Берлин. Готхард и Мариане Кьониг първоначално се занимават с ремонт на автомобили, а големият успех идва по-късно с търговията с употребявани коли. Шест десетилетия по-късно Autohaus König вече е голяма компания с около 1200 служители и 82 обекта в Германия, основно в източната част на страната.

По собствените ѝ данни Autohaus König е най-големият дилър на Renault в Германия и първият официален дилър на Dacia в страната. Компанията е и основен спонсор на хокейния отбор Eisbären Berlin. Последните официални финансови данни са от годишния отчет за периода септември 2023 – август 2024 г. Те показват оборот от около 570 млн. евро и печалба от приблизително 1,2 млн. евро.

След това картината става значително по-неясна. Autohaus König съобщава, че през първото тримесечие на 2025 г. е продала над 11 600 автомобила, което би било рекорд за компанията. През март същата година оборотът от сервизната дейност също достига рекордно ниво, увеличавайки се с 6,8 млн. евро.

На този фон новината за фалит изглежда още по-изненадваща. Според няколко източника, запознати със ситуацията, в края на миналата седмица семейната компания, съществуваща от десетилетия, е подала молба за откриване на производство по несъстоятелност. Според информация от бизнес средите компанията е натрупала сериозни задължения.

Мажоритарният собственик Дагмар Кьониг наскоро е търсила купувач за дела си. Към момента обаче фалитът все още не е официално обявен, а ръководството на Autohaus König не е отговорило на многократните запитвания.

Дори рекордните продажби и високият сервизен оборот не гарантират финансовата стабилност на голяма дилърска група. Маржовете при продажбата на нови коли традиционно са ниски, а финансирането на голям автомобилен запас може да натежи сериозно върху разходите. Особено уязвими са компаниите, които са се разраснали бързо чрез придобивания и откриване на нови обекти. Всеки нов дилърски център изисква инвестиции в персонал, сгради и наличности, докато приходите от тях идват по-късно.

При по-високи лихви или временно отслабване на продажбите натрупаните задължения могат бързо да се превърнат в непосилна тежест. Към това се добавя и сериозната трансформация на автомобилния сектор. Разпространението на електромобилите изисква инвестиции в зарядна инфраструктура, обучение на механици и адаптиране на сервизите. В същото време сервизните приходи могат да намалеят в дългосрочен план, тъй като електромобилите се нуждаят от по-малко поддръжка.

Променя се и самият модел на продажби. Все повече производители преминават към система, при която дилърът вече не действа като независим търговец, а като посредник срещу фиксирано възнаграждение. Това намалява предприемаческия риск, но същевременно ограничава потенциалните приходи и налага сериозна промяна в начина на работа.

За около 1200-те служители на Autohaus König предстои несигурен период. Обикновено при започване на производство по несъстоятелност дейността продължава поне първоначално, докато синдикът преценява кои части от бизнеса са жизнеспособни и дали могат да бъдат продадени на нов инвеститор. Ситуацията поставя въпроси и пред клиентите – например за действащи гаранции, вече поръчани автомобили и направени капаро или други плащания.