Къде изчезнаха класическите механични горивни помпи

Горивната помпа е един от най-важните, макар и често невидими компоненти на автомобила. Нейната задача е да транспортира горивото от резервоара до двигателя при точно определено налягане и дебит. За по-старите шофьори ерата на карбураторите се свързва с класическите механични помпи. Но с масовото навлизане на системите за впръскване на гориво през 90-те години, електрическите алтернативи превзеха пазара и доминират и до днес.

 
  
 
  
Въпреки че механичните помпи са изключително прости като конструкция и евтини за поддръжка, те вече са остарели. Причината е, че просто не разполагат с капацитета да генерират налягането, необходимо за съвременните инжекциони. Електрическите помпи са по-сложни, но безпроблемно отговарят на сериозните изисквания на днешните системи. Те захранват както секвенциалния инжекцион, при който инжекторите впръскват горивото независимо във всмукателния колектор, така и системите за директно впръскване, където горивото попада направо в самите цилиндри.

Каква е разликата под капака

Механичните помпи са изцяло зависими от двигателя. Те се монтират отстрани на блока и се задвижват от гърбица на разпределителния вал. Докато двигателят работи, валът движи лост, който задвижва мембрана. Тя създава вакуум, засмукващ горивото към карбуратора при скромно налягане от около 0.3 до 0.7 бара.

 
  
 
  
Електрическите помпи използват собствен електромотор. Най-популярна е турбинната помпа, чиито миниатюрни лопатки могат да се развъртят до внушителните 7000 об/мин, изтласквайки горивото почти без вибрации. Що се отнася до стандартите за налягане, системите за секвенциално впръскване изискват между 2.7 и 3.1 бара. При директното впръскване обаче работи и втора, задвижвана от двигателя помпа за високо налягане, която „напомпва“ системата до невероятните 2068 бара.

Защо чуваме бръмчене при "подаване на контакт"

Най-големият коз на електрическата помпа е нейната независимост. Тя може да заработи секунди преди реалния старт на мотора – процес, известен като подкачване. Тази предварителна подготовка обезвъздушава горивопроводите и гарантира, че те са пълни с гориво, когато завъртите ключа. Без нея двигателят трудно би запалил или би работил неравномерно. Механичните помпи не могат да предложат този лукс, тъй като те „оживяват“ едва когато стартерът започне да върти двигателя.