Наистина ли можете да смените само една гума?

Спукването на гума не означава непременно, че трябва да купувате четири нови. В някои ситуации подмяната на една гума е напълно възможна, въпреки че зависи от това колко протектор остава на другите колела, вида на превозното средство и това, което препоръчва производителят.

Проблемът е, че нова гума може да има значително по-висок протектор от трите, които вече са монтирани на автомобила. Тази разлика променя обиколката на търкаляне, с възможни ефекти върху поведението на пътя и върху някои превозни средства върху работата на електронните и механичните системи.

Кога може да се смени само една гума

Ако другите три гуми са сравнително нови и имат много подобна дълбочина на протектора, подмяната на една повредена гума може да бъде разумно решение. Резервната част трябва да съответства колкото е възможно повече на гумите, които вече са монтирани по размер, вид, марка, модел, индекс на натоварване и скоростен код. Michelin уточнява, че ако трябва да се смени само една гума, тя трябва да бъде възможно най-сходна с останалите три, включително останалата дълбочина на протектора.

Дори Американската асоциация на производителите на гуми казва, че подмяната на една гума може да е подходяща при някои обстоятелства, но препоръчва да я сравните с гумата с по-дълбокия остатъчен протектор и да монтирате въртящия момент на задния мост, ако автомобилът е с предно предаване.

В случай на задвижване на всички колела, рейтингът зависи много от единичното превозно средство: някои производители позволяват само минимални разлики в дълбочината на протектора, докато други показват специфични граници. Преди да се вземе решение, следва да се консултирате и с ръководството за употреба и поддръжка, тъй като някои превозни средства предвиждат точни изисквания за подмяна на гумите.

Защо дълбочината на протектора е важна

Нова гума има по-висока обиколка на търкаляне от много износена гума. Това означава, че докато автомобилът се движи, новата гума може да се върти с малко по-различна скорост от останалите. При конвенционалните превозни средства с две задвижващи устройства малка разлика може да бъде приемлива, когато останалите гуми имат подобна дълбочина на протектора. Но ако отклонението стане голямо, това може да повлияе на динамичното поведение, сцеплението и как електронните системи на автомобила интерпретират скоростта на колелата.

Това е особено важно за превозните средства, оборудвани с ABS, контрол на сцеплението и контрол на стабилността, тъй като тези системи използват сензори за скорост на колелата, за да определят дали една гума се върти по различен начин от останалите. Значителна разлика може потенциално да ги накара да се намесят по различен начин от очакваното.

Дълбочината на протектора също влияе на сцеплението, особено при мокра настилка. Следователно монтирането на нова гума до три много по-износени може да създаде разлики както в характеристиките на сцеплението, така и при търкалянето. Поради тази причина не винаги е достатъчно да си купите друга гума с правилния размер, посочен отстрани. Целта е не само да се отговори на размера на гумата, но и да се запазят общите характеристики на гумите възможно най-еднородни.

Автомобилите със задвижване на всички колела изискват повече внимание

Превозните средства със задвижване на всички колела изискват допълнително внимание при подмяна само на една гума. AWD системите могат да бъдат чувствителни към разликите в обиколката на гумите, тъй като трансмисията очаква колелата да работят с много сходни скорости.

Значителна разлика между гумите може да накара системата да компенсира това, което интерпретира като отклонение в скоростта на колелата, което потенциално увеличава стреса върху компоненти като диференциали и сплитери. Michelin изрично предупреждава, че подмяната на една гума на AWD или 4WD превозно средство изисква специално внимание.

Това не означава непременно, че превозното средство със задвижване на всички колела винаги трябва да побира четири нови гуми. Приемливата разлика варира от модел до модел: някои производители предоставят специфични граници за дълбочина на протектора или обиколка, докато други може да изискват едновременна подмяна на всичките четири гуми.

За превозно средство с задвижване на всички колела, указанията на производителя за използване и поддръжка и изискванията на производителя към гумите имат предимство пред всички общи правила.

Какво да направите, ако другите гуми са износени

Това е мястото, където подмяната само на една гума става много по-малко удобен избор. Ако другите три гуми вече са много износени, монтирането на нова може да създаде очевидна разлика в дълбочината на протектора и обиколката на търкаляне. Възможните решения са различни:

Замяна на четирите: Това е най-простият и най-последователен вариант - макар и не най-евтиният - когато съществуващите гуми са силно консумирани.

Замяна на две: в много превозни средства смяната на въртящ момент може да бъде за предпочитане в сравнение със замяната само на един. Като цяло, най-новите гуми са монтирани на задния мост, за да се осигури по-добра стабилност при мокрото.

Преработка на протектора: някои специалисти могат да обработят нова гума, така че протекторът да съответства на този на вече монтираните гуми.
Замяна на една: може да работи, когато другите гуми са сравнително нови и резервната част е много сходна.

И така, наистина ли можете да смените само една гума?

Да, но това не е автоматично най-добрият избор. Ако едната гума е повредена, а другите три все още имат много протектор, единична подмяна може да има смисъл както икономически, така и практически. Ако, от друга страна, другите гуми са много износени, подмяната на повече от една - или и четирите, обикновено е най-доброто решение.

И ако колата има AWD или 4WD задвижване на всички колела, по-добре е да не се стига до интуицията. Целесъобразно е да се консултирате с брошурата за употреба и поддръжка или да имате протектора, измерен от професионалист, който може да потвърди какво позволява превозното средство.

Най-евтиният вариант от водача на гумата не е непременно най-евтиният вариант за автомобила в дългосрочен план. Малко внимание към дълбочината на протектора и правилното съответствие на гумите може да избегне проблеми с поведението на пътя, преждевременно износване и потенциално скъпи ремонти на трансмисията.