Това е единственото BMW 8-Series E31 с дизелов двигател

Две неща така и не се срещат официално на поточната линия на BMW. От едната страна е BMW Серия 8 E31, произвеждан от 1989 до 1999 г. От другата е дизеловият V8 аM67D39 с 32 клапана, 245 к.с. и печатляващите 600 Нм, който се появява през 1999 г. под капака на BMW Серия 7 E38. Един автомобилен фен обаче най-накрая решава да поправи тази пропусната възможност и да събере двете на едно място.

През 90-те години първото поколение BMW Серия 8, носещо вътрешния код E31, е абсолютният връх в гамата на баварската марка. Купето се отличава с острия си преден капак и емблематичните за епохата прибиращи се фарове. Луксозният модел се предлага само с V8 и V12 бензинови двигатели. 840i използва 4,0- и по-късно 4,4-литров V8 с 286 к.с., докато версиите 850i, 850Ci и 850CSi получават V12 с работен обем съответно 5,0, 5,4 и 5,6 литра и мощности от 300, 326 и 380 к.с.

BMW е обмисляла и 830i, и M8 E31

Инженерите на BMW са разработвали и по-достъпна версия на Серия 8 с редови шестцилиндров двигател. Проектът 830i с мощност 218 к.с. дори стига до производство на малка серия от 18 автомобила, предназначени за тестове. В крайна сметка BMW не дава зелена светлина за серийното производство, тъй като ръководството преценява, че динамичните характеристики не отговарят на позиционирането на модела.

В другия край на спектъра инженерите от BMW Motorsport разработват още по-екстремна версия - M8 E31. Под капака трябва да работи 6,0-литров V12 с около 640 к.с. Проектът обаче е прекратен, а единственият прототип остава в историята като една от големите автомобилни легенди на BMW. Дизелов двигател обаче така и не попада в плановете на BMW за Серия 8 E31.

Как се ражда уникалното BMW 840d

Години по-късно един баварски собственик решава сам да направи това, което BMW никога не е сторила. Неговото 850i е в лошо състояние, затова той възстановява купето практически от нулата. Междувременно разполага и с BMW 740d, което се превръща в донор за механиката - включително за дизеловия V8 M67.

Смяната на V12 бензинов двигател с V8 дизел обаче далеч не е проста задача. Конструкцията никога не е предвиждала подобна комбинация, което налага множество промени по автомобила. Резултатът обаче се оказва достатъчно надежден. При първото си по-дълго пътуване след конверсията собственикът изминава над 2500 км до Корсика и обратно без нито един сериозен проблем. Той дори стига до още един детайл, който показва колко сериозно е подходил към проекта - капакът на двигателя е боядисан в същия цвят като каросерията.

600 Нм в Серия 8

Най-трудната част от проекта не се оказва физическото поставяне на дизеловия V8 в моторния отсек на E31. Двигателят успява да се побере между преградата към купето и радиатора. Истинското предизвикателство идва след това. Необходими са сериозни модификации, за да бъде двигателят правилно свързан с шасито и трансмисията.

Оригиналната механична скоростна кутия е заменена с 5-степенен автоматик, отново взет от BMW 740d. Така се ражда автомобил, който BMW никога не е предлагала - 840d с V8 дизел, 245 к.с. и 600 Нм.

E31 очевидно продължава да вдъхновява собствениците си за подобни експерименти. Друг впечатляващ пример е BMW 858 CSL, в който е монтиран 5,0-литровият V10 от BMW M5 E60 с 507 к.с. Автомобилът беше представен през 2024 г. по време на Monterey Car Week.