Тръмп: Хората с електромобили са „болни“

Електрическите автомобили не са подходящи за всеки. Това се отнася особено за хора, които нямат лесен достъп до зареждане, живеят в селски райони и пътуват на големи разстояние. Големият им проблем е притеснението относно пробега, който се е превърнал в „болест“, поне според президента на САЩ - Доналд Тръмп.

Говорейки пред медиите м курорта Ред Рок, президентът заяви, че е „прекратил мандата за електрически автомобили“, преди да предположи, че предишната политика би изисквала от всички да шофират електромобил „в рамките на много кратък период от време“. Тръмп допълни, че шофьорите на електромобили започват да се тревожат къде да заредят, когато батерията им е все още на три четвърти пълна, наричайки ги „луди“ и „болни“.

Факт е, че в САЩ обществените зарядни станции все още не са достатъчно развити, особено извън големите метрополиси. Затова някой, който не може да зарежда у дома си, има сериозни притеснения относно притежанието на електромобил, за разлика от друг, който включва вечерта колата си на зарядното, за да пътува спокойно на следващия ден.

Въпреки това, определението „болни“ няма как да бъде оправдано, тъй като шофьор, чиято батерия е на ¾ пълна едва ли се притеснява за това къде ще зареди. За повечето хора, които могат да зареждат у дома, това не може да бъде нещо, за което мислят ежедневно.

Твърдението, че „няма начин“ да се зареждат електрически автомобили, също не е валидно. Базата данни за зареждане на Министерството на енергетиката на САЩ вече показва над 250 000 обществени зарядни порта в цялата страна. Това не прави мрежата перфектна, надеждна или равномерно разпределена, но е далеч от несъществуваща.

Тръмп също така каза, че електромобилите представляват 7% от продажбите на автомобили в САЩ. Последните оценки на Kelley Blue Book показват цифрата за второто тримесечие на 5,8%, така че по-голямата стойност е справедлива. Търсенето на електромобили се е охладило рязко от пика си през 2025. Това е истинска корекция на пазара, която автомобилните производители не могат да игнорират. Но това е и отчасти страничен продукт от решението на Тръмп да премахне федералния данъчен кредит за електрически автомобили от 7500 долара.

Не е вярно, че американците са били изправени пред федерална заповед да купуват електрически автомобили до 2030. Политиката на Байдън постави цел от 50 процента за продажби на нови превозни средства с нулеви емисии, докато правилата за емисиите и икономия на гориво оказват натиск върху автомобилните производители да продават повече от тях. Собствената изпълнителна заповед на Тръмп от 2025 е насочена към тези политики, субсидии и освобождаването на Калифорния, а не към правило за търговия на дребно, което принуждава някого да замени своя F-150 за Model Y.