Защо режим „P“ не замества ръчната спирачка

След като превозното средство е спряло напълно, продължете да държите педала на спирачката, след което натиснете ръчната спирачка и преместете лоста за превключване в положение „P“. Едва след проверка на индикаторите можете плавно да освободите педала.

Това е редът, посочен например в ръководствата на Toyota за автомобили с автоматични скоростни кутии, но въпреки това има една грешка, която много шофьори правят. Те приемат, че режим „P“ и ръчната спирачка се припокриват, а това просто не е вярно.

В режим „P“ механизмът за паркиране вътре в трансмисията е заключен, а ръчната спирачка задържа превозното средство със спирачките на колелата. Използването на двете системи намалява риска от движение на превозното средство и не поставя цялото натоварване само върху трансмисията. Тези механизми се проверяват отделно в документацията на производителя.

Разликата е особено забележима на наклон. Ако първо включите „P“, освободите педала на спирачката и позволите на автомобила да се движи леко, теглото на превозното средство ще се окаже върху механизма за паркиране. При последващо изключване от режим „P“, лостът за превключване може да се освободи с осезаемо усилие. Ръчната спирачка, задействана преди освобождаване на педала, поема натоварването.

Междинното превключване на скоростната кутия в положение „N“ и отпускане на спирачния педал не е необходимо. Ръководствата на Toyota опростяват последователността - стоп, ръчна спирачка, „P“. Отделна неутрална стъпка има смисъл, само когато е специално посочена в ръководството за употреба на автомобила.

Също така трябва да се обръща внимание и на механичната ръчна спирачка. Ако се използва рядко, кабелите ѝ могат да се разхлабят и да блокират, така че е полезно механизмът да се задейства редовно, не само по стръмни наклони. Това уточнение се отнася предимно за класическия лост с кабелно управление.

Електромеханичната ръчна спирачка е проектирана по различен начин - при някои превозни средства тя се задейства автоматично, когато селекторът се премести в положение P, и се освобождава, след като превозното средство се движи. Водачът все пак трябва да се увери, че индикаторът за спирачката светва.

Числото 23, което се посочва в някой разпоредби, се отнася до процента на наклона, а не до градусите. Системата за ръчна спирачка на лек автомобил, когато е ненатоварен, трябва да отговаря на изискванията за изпитване на наклон от приблизително 23%, което се равнява на приблизително 13 градуса. За напълно натоварено превозно средство се използва наклон от 16%, докато за камиони, когато са без товар, той е 31%.

Редовната и правилна употреба на правилно функционираща ръчна спирачка не би трябвало да води до блокиране на спирачните накладки. Рискът се увеличава, ако спирачките са мокри след автомивка, дълбока локва или шофиране през киша, както и ако температурата падне под нулата през нощта.

Това обаче не е универсална причина да оставяте колата в положение „P“ през цялата зима. Някои ръководства всъщност препоръчват временно изключване на ръчната спирачка, когато спирачките са мокри или при силен студ. В същото време превозното средство трябва да бъде закрепено с клинове, а скоростният лост трябва да е здраво в положение „P“.

Правилната последователност на действията остава проста - задръжте педала на спирачката, натиснете работеща ръчна спирачка, превключете скоростната кутия в положение „P“ и проверете индикаторите. Отклонения от тази последователност трябва да се правят само по директни инструкции от ръководството за употреба на конкретното превозно средство.