Собственик на Hyundai Ioniq сам увеличи пробега и... багажника

Пътуването с електромобил и допълнителен багаж често означава компромис с пробега, особено ако се използва багажник на покрива. Един собственик на Hyundai Ioniq от Нидерландия обаче е решил да потърси различен подход и сам е разработил аеродинамичен багажник, който се монтира на теглича.

Резултатът е необичайна конструкция, която на практика превръща електромобила в нещо като Hyundai Ioniq Longtail. Багажникът е оформен така, че да следва линиите на задната част на автомобила, като има специално изрязване, което прилепва плътно към каросерията. Целта е максимално добро обтичане на въздуха, а неслучайно проектът носи името Aero Tail и мотото „More space, more range“ („Повече място, повече пробег“).

За да подсили авиационната визия, създателят е изработил горната част с вид на занитени алуминиеви панели, които следват наклона на задното стъкло. Самата конструкция изглежда сравнително лека, като крайното тегло зависи основно от багажа, който се превозва в нея.

Според автора именно подобрената аеродинамика би трябвало да помогне за увеличаване на пробега при движение по магистрала. Това твърдение трудно може да бъде доказано без реални измервания, но има известна логика. Добре известно е, че багажът на покрива увеличава въздушното съпротивление и при електромобилите може да повиши разхода на енергия с до 20% в зависимост от автомобила и използвания модел. За разлика от него, багажниците на теглич обикновено оказват минимално влияние върху консумацията. При толкова добре обмислена форма не е изключено да се спестят няколко допълнителни километра пробег, макар ефектът вероятно да не е голям.

Истинското предимство е допълнителното място за багаж. Подобни решения обикновено предлагат между 200 и 400 литра полезен обем, което при Hyundai Ioniq с неговия 350-литров багажник почти удвоява наличното пространство. За да бъде конструкцията законна за движение по обществените пътища, собственикът я е оборудвал със собствени светлини и място за регистрационния номер.

Снимките, публикувани в социалните мрежи, често показват автомобила включен към зарядна станция. Това не е изненадващо, тъй като първото поколение Hyundai Ioniq Electric, представено през 2016 г., вече изостава от съвременните електромобили по отношение на пробега. Ранните версии разполагат с батерия с капацитет 28 kWh и изминават приблизително 200 км с едно зареждане, което обяснява защо собственикът търси всеки допълнителен километър.

Дали обаче аеродинамичният багажник ще компенсира съпротивлението на веломобила, превозван на покрива, остава спорен въпрос. Макар и той самият да е проектиран с мисъл за аеродинамиката, комбинацията изглежда доста необичайно.

Едно е сигурно – пътуването на дълги разстояния с този Hyundai Ioniq не е кратко. Зареждането от 20% до 80% на бърза 100-kW зарядна станция отнема около 54 минути, така че собственикът вероятно прави чести почивки. За сметка на това странната конфигурация почти гарантира, че ще привлича любопитни погледи навсякъде, където спре.