IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Най-големите грешки на собствениците на автомобил с турбо

Газ до пода веднага след стартиране и други вредни навици, които съсипват мотора

Надеждността на двигателите с турбокомпресор става все по-важна за автомобилистите - цената на ремонта на тези мотори се покачва, а грешките при експлоатацията могат да доведат до значителни разходи. Експерти от веригата сервизи Avalon Kia посочиха редица често срещани грешки, които значително намаляват живота на двигателите с турбокомпресор.


двигател


Един от най-често срещаните проблеми е рязкото натискане на педала на газта веднага след стартиране на двигателя. В този момент маслото все още не се е загряло и не е достигнало работните си параметри, което оказва повишено натоварване на турбокомпресора. Експертите съветват да се избягва рязко ускорение през първите няколко минути след стартиране на двигателя и да се стартира плавно, като се даде време на мотора и турбината да достигнат оптималните си работни условия.

Друга често срещана грешка е внезапното изключване на двигателя след дълго пътуване или енергично шофиране. При тези условия турбокомпресорът работи при високи температури и маслото не само го смазва, но и го охлажда. Ако изключите двигателя веднага, циркулацията на маслото спира и остатъчната смазка може да прегрее и да образува отлагания, което може да доведе до повреди. За да избегнете това, се препоръчва да оставите двигателя да работи на празен ход поне минута или да завършите пътуването, като шофирате бавно през последните няколко километра.

Особено внимание трябва да се обърне на качеството и навременната смяна на моторното масло. Турбокомпресорните двигатели са много по-чувствителни към състоянието на маслото от атмосферните. Използването на грешно масло или забавянето на смяната му ускорява износването на турбокомпресора и самия двигател. Това е особено важно за автомобили, които често се движат в задръствания или се използват за кратки пътувания – в такива случаи е по-добре да смените маслото малко по-рано от препоръчителния интервал.

Не забравяйте и за въздушния филтър. Ако е замърсен, двигателят по-трудно получава необходимия обем въздух и турбокомпресорът трябва да работи под повишено натоварване. Макар че това не води веднага до повреда, в дългосрочен план животът на агрегата се намалява значително.

Съвременните турбо двигатели вече не се считат за взискателните машини, каквито бяха някога. С правилна поддръжка и следване на препоръките, те лесно могат да изминат стотици хиляди километри. Ключът е да се спазват препоръчителните интервали, да се използват висококачествени консумативи и да се избягва ненужно натоварване на двигателя там, където то може лесно да се избегне.

За тези, които се интересуват от нови модели, е важно да се отбележи, че съвременните автомобили с турбо двигатели стават все по-популярни и поддръжката им изисква специален подход. Например, при избора на нов автомобил е важно да се вземат предвид не само спецификациите, но и експлоатационните характеристики на турбо двигателите.


0 от 500
  • #5
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 10 часа )
    Стига глупости, де. Редица модели нямат алтернатива на турбото и все по-рядко има дизел като опция. Плавното тръгване трябва да е задължителен навик за всяка кола. За изчакването след дълго пътуване малко хора се замислят, а имам и съседи които вечер в 23ч си форсират паркиран дизел пред входа. (Не им помогна) Маслата и филтрите дори малко по-рано от обявеното също е навик. Любовта и грижите към машината винаги се отплащат.
  • #4
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Хахахаха ( преди 13 часа )
    Проблема с турбото го решаваш, като си купиш електрическа кола.
  • #3
    3 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 17 часа )
    Единствената му грешка е, че си е взел кола с турбо. Няма нищо по-добро и здраво от атмосферните двигатели.
  • #2
    2 rate up comment 2 rate down comment
    Коста ( преди 19 часа )
    Хубава статия, но както се казва за българските медии - само датата е вярна. Тук единственото вярно нещо е, че трябва да се ползват качествени масла, предписани от завода производител, както и километрите за смяна.
  • #1
    8 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 1 ден )
    Преди години купих НОВ дизел и заради пълното ми невежество успях да съсипя съединител и турбо преди 100хил км.