30 от най-редките коли, внесени в България през 2026

От луксозния предшественик на Trabant до скъпоценния LaSalle: "новият внос" не е само от стари голфове

Константин Томов 28.07.2026 08:23 Прочитания: 16830

През първата половина на 2026 автопаркът в България се е обогатил с още 120 644 представителя на т. нар. нов внос - стари голфове, Е-класи и BMW 3 Series. Една малка част от това количество обаче се пада не на автомобилните излишъци на Западна Европа, а на истински колекционерски класики - доказателство, че този пазар у нас се развива все по-добре с годините. Най-ценните такива автомобили дори не получават регистрация и рядко виждат бял свят. Но дори сред онези, преминали през каналите на Пътна полиция, има достатъчно интересни коли - от 20-годишни "йънгтаймери", чиято цена расте с рекордни темпове, до истински късчета от автомобилната история на повече от столетие. Ето 30 от най-любопитните сред тях.

Най-интересните класики, внесени у нас през 2026 (ГАЛЕРИЯ):

18 от 30 | Най-интересните класики, внесени в България през 2026

В края на 80-те Mercedes иска да отговори на много успешното BMW M5. AMG все още не е част от компанията, затова Mercedes се обръща за помощ към... Porsche. На инженерите в Цуфенхаузен е възложено да проектират нова върхова версия на тогавашната Е-класа (W124), като използват петлитровия V8 от SL, и да подобрят аеродинамиката. Последното обаче довежда и до необичаен гаф. Новата кола, с означение 500Е, се оказва толкова раздута в калниците, че не може да мине по поточната линия на Mercedes в Зинделфинген. Стига се до най-странното производство в историята: компонентите се произвеждат от Mercedes, после се карат за сглобяване в Цуфенхаузен. После се връщат с камиони обратно в Зинделфинген за боядисване. След изсъхване се връщат при Porsche за монтиране на двигателите. И накрая - отново в Зинделфинген за финална инспекция и дистрибуция към дилърите. Благодарение на тази схема производството на един автомобил отнема не няколко часа, като при обикновената W124, а цели 18 дни. Произведени са едва около 10,000 бройки, всяка с 5-литровата версия на легендарния M119 V8, с 326 конски сили.

Mercedes 500 E
В края на 80-те Mercedes иска да отговори на много успешното BMW M5. AMG все още не е част от компанията, затова Mercedes се обръща за помощ към... Porsche. На инженерите в Цуфенхаузен е възложено да проектират нова върхова версия на тогавашната Е-класа (W124), като използват петлитровия V8 от SL, и да подобрят аеродинамиката. Последното обаче довежда и до необичаен гаф. Новата кола, с означение 500Е, се оказва толкова раздута в калниците, че не може да мине по поточната линия на Mercedes в Зинделфинген. Стига се до най-странното производство в историята: компонентите се произвеждат от Mercedes, после се карат за сглобяване в Цуфенхаузен. После се връщат с камиони обратно в Зинделфинген за боядисване. След изсъхване се връщат при Porsche за монтиране на двигателите. И накрая - отново в Зинделфинген за финална инспекция и дистрибуция към дилърите. Благодарение на тази схема производството на един автомобил отнема не няколко часа, като при обикновената W124, а цели 18 дни. Произведени са едва около 10,000 бройки, всяка с 5-литровата версия на легендарния M119 V8, с 326 конски сили.

Коментари ( 8 ) Напиши коментар

#8
0 0

Дзвер ( преди 1 час )

Впрочем, ето това е хубава и интересна статия, и културно написана дори! Има надежда.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
0 1

Дзвер ( преди 1 час )

До #1: : Бия ти един минус, щото ти треа гараж/хале, за да сбъднеш желанието си, а не си си го сложил за цел! Действай, живота си тече. Ся освен и аз да си шибна един - за морална подкрепа :)))

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
2 0

анонимен ( преди 1 ден )

До 4, тези които крадат,не си влагат откраднатото в класики,защото нямат мозък за това и олдтаймерите не ги вълнуват в 99% от случаите. за да си колекционер или притежател на ретро автомобил се изисква чувства и качества които тези не притежават,защото не могат да оценят тези класики. Израз на бързо богатство е да си купят,както колегата е казал Пурусяангве,Каиен,Урус,Бентяга и т.н,но не и класика.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
0 0

анонимен ( преди 1 ден )

ДАФ/Волво 66 са с двигатели от Рено поставяни в моделите 8, 10 и 12.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
8 0

Бабиния по-скоро ( преди 2 дни )

Откраднатото се влага в Уруси и Пуросангуе, и AMG G

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
1 4

Дедови-я ( преди 2 дни )

Нормално, откраднатото трябва да се вложи някъде

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
5 0

До 1 ( преди 2 дни )

Голямо удоволствие е, но скъпичко

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
4 1

анонимен ( преди 2 дни )

Имам харесвани няколко не-класики, но приятни за окото автомобила, но нямам гараж за да си купя някоя от тях.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 8 от 8