30 от най-редките коли, внесени в България през 2026

От луксозния предшественик на Trabant до скъпоценния LaSalle: "новият внос" не е само от стари голфове

Константин Томов 28.07.2026 08:23 Прочитания: 16454

През първата половина на 2026 автопаркът в България се е обогатил с още 120 644 представителя на т. нар. нов внос - стари голфове, Е-класи и BMW 3 Series. Една малка част от това количество обаче се пада не на автомобилните излишъци на Западна Европа, а на истински колекционерски класики - доказателство, че този пазар у нас се развива все по-добре с годините. Най-ценните такива автомобили дори не получават регистрация и рядко виждат бял свят. Но дори сред онези, преминали през каналите на Пътна полиция, има достатъчно интересни коли - от 20-годишни "йънгтаймери", чиято цена расте с рекордни темпове, до истински късчета от автомобилната история на повече от столетие. Ето 30 от най-любопитните сред тях.

Най-интересните класики, внесени у нас през 2026 (ГАЛЕРИЯ):

17 от 30 | Най-интересните класики, внесени в България през 2026

Все още е далеч от юридическия статут на класика (първите бройки са произведени през 2003), но няма съмнение, че постепенно Gallardo се превръща в колекционерски автомобил. Това е втората кола, създадена от Lamborghini в "ерата Audi", и доста време държа рекорда по най-много произведени бройки (14 022). Huracan подобри това постижение през 2019, а после на свой ред бе задминат от Urus.
Дизайнът на прототипа е дело на Фабрицио Джуджаро, сина на Джорджето, а финалната производствена версия е завършена от Люк Донкерволке.

Lamborghini Gallardo
Все още е далеч от юридическия статут на класика (първите бройки са произведени през 2003), но няма съмнение, че постепенно Gallardo се превръща в колекционерски автомобил. Това е втората кола, създадена от Lamborghini в "ерата Audi", и доста време държа рекорда по най-много произведени бройки (14 022). Huracan подобри това постижение през 2019, а после на свой ред бе задминат от Urus.
Дизайнът на прототипа е дело на Фабрицио Джуджаро, сина на Джорджето, а финалната производствена версия е завършена от Люк Донкерволке.

Коментари ( 6 ) Напиши коментар

#6
1 0

анонимен ( преди 1 ден )

До 4, тези които крадат,не си влагат откраднатото в класики,защото нямат мозък за това и олдтаймерите не ги вълнуват в 99% от случаите. за да си колекционер или притежател на ретро автомобил се изисква чувства и качества които тези не притежават,защото не могат да оценят тези класики. Израз на бързо богатство е да си купят,както колегата е казал Пурусяангве,Каиен,Урус,Бентяга и т.н,но не и класика.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
0 0

анонимен ( преди 1 ден )

ДАФ/Волво 66 са с двигатели от Рено поставяни в моделите 8, 10 и 12.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
7 0

Бабиния по-скоро ( преди 2 дни )

Откраднатото се влага в Уруси и Пуросангуе, и AMG G

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
1 4

Дедови-я ( преди 2 дни )

Нормално, откраднатото трябва да се вложи някъде

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
4 0

До 1 ( преди 2 дни )

Голямо удоволствие е, но скъпичко

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
4 0

анонимен ( преди 2 дни )

Имам харесвани няколко не-класики, но приятни за окото автомобила, но нямам гараж за да си купя някоя от тях.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 6 от 6