Mercedes ще получи шанс да избегне забрана в САЩ

Преди седемдесет години историческите връзки на Mercedes с нацистка Германия предизвикаха безпокойство у някои американци. Днес „Империята на злото“ е друга - Китай. Ново предложение на Сената, предназначено да държи свързаните с Китай автомобилни компании извън американския пазар, поставя Mercedes на прицел, но германският производител ще се размине с готвената забрана.

Възможността Mercedes да бъде забранен в САЩ се появи, след като Търговската комисия на Сената предложи законодателство, което би ограничило автомобилните производители с китайско участие над определен праг. Проблем в случая е, че Mercedes има двама големи китайски инвеститори, чиито комбинирани дялове са малко под 20%.

Съгласно настоящия текст на законопроекта това може да е достатъчно, за да създаде проблеми за германския автомобилен производител. Китайските инвеститори са BAIC - китайският държавен автомобилен гигант, и основателят на Geely - Ли Шуфу. Заедно техните дялове надвишават предложения лимит от 15 процента собственост, който американските законодатели разглеждат.

Германският производител получава отсрочка

Шансовете за действия срещу германската марка обаче са минимални, става ясно от изявленията на видни американски законодатели. Според CNBC, сенатор Тед Круз е признал проблема по време на дискусиите в комисията, заявявайки: „Никога не бихме обмислили забрана на Mercedes-Benz“.

Друг сенатор - Бърни Морено, отбелязва, че Mercedes ще има време до 2030 да се справи със ситуацията със собствеността и потенциално може да поиска изключения. Това явно означава, че германският производител получава възможност за разрешаване на проблема.

Китайският софтуер е забранен

Случващото се подчертава колко агресивно САЩ се опитват да намалят зависимостта на автомобилната индустрия от Китай. Законите за китайския софтуер, въведени от администрацията на Джон Байдън, вече принудиха Polestar (мажоритарно притежаван от китайската Geely) да напусне Америка тази година.

Правилата за свързани автомобили забраняват китайския софтуер за свързаност от моделите от 2027 и китайския хардуер от моделите от 2030 поради опасения за националната сигурност, свързани с данните за превозните средства и комуникационните системи.