Малката G-Class няма да се прави в Германия

Бъдещият компактен всъдеход на Mercedes-Benz, наричан неофициално „Little G“, вече има огромна армия от фенове, които нетърпеливо броят дните до пазарната му премиера през 2027. Досега германците пазеха в строга тайна детайлите около малкия си офроудър. Нова информация от Automotive News Europe обаче хвърля светлина върху производствените планове за машината. И те носят изненада: също като големия си брат, малкият G-Class няма да се произвежда в Германия.

 
  
 
  
Както е известно на заклетите фенове на марката, пълноразмерният G-Wagen никога не е слизал от конвейерите в родината си. От 1979 насам всеки един екземпляр от легендарния Gelandewagen – както за цивилни, така и за военни цели, се сглобява в завода на Magna Steyr в Грац (Австрия). За съжаление на пуристите обаче, новият Little G няма да бъде поверен и на австрийското предприятие.

Според доклада, производството на новия компактен SUV ще бъде изнесено в завода на компанията в Кечкемет, Унгария. Това решение идва след мащабен проект за разширяване на съоръжението на стойност 1 милиард евро. Амбицията е Кечкемет да се превърне в най-големия завод на марката в Европа, с годишен производствен капацитет между 300 000 и 400 000 автомобила. Това би означавало, че унгарският завод ще поеме около 30% от цялото европейско производство на Mercedes-Benz, спрямо близо 15% в момента.

 
  
 
  
Досега от Щутгарт бяха потвърдили единствено сглобяването на C-Class и нейните деривати в Унгария. Нарастващите производствени разходи в Западна Европа обаче явно са принудили ръководството да преразгледа бизнес стратегията си. Преместването на Little G в Кечкемет има логика и от технологична гледна точка – според по-ранни информации, всъдеходът ще получи 1,5-литровото хибридно задвижване, предназначено за новите CLA и GLB, които също са свързани с този завод. Към моделната гама задължително ще се присъедини и изцяло електрическа версия.

Така или иначе, новината едва ли се приема добре от работниците в германските заводи на компанията. Те губят не просто възможността да сглобяват у дома поредния нов модел, но се разминават с един от най-атрактивните и очаквани автомобили в бъдещото портфолио на марката.