Mazda патентова спортна кола със задно предаване и врати „ножици“

Японският производител Mazda е подал две заявки за патент в САЩ, като и двете описват компактен спортен автомобил с предно разположен двигател и задно задвижване, централен тунел и врати, които се повдигат нагоре и навън. Документите са подадени на 18 декември 2025 и публикувани на 2 юли 2026, но името на бъдещия модел липсва.

Първата разработка се фокусира върху подсилена предна част. Инженерите са преместили колоната на вратата по-близо до предното колело и са я свързали с подпори към рамката, поддържаща окачването. Тази конструкция би трябвало да поддържа твърдостта на отворената каросерия, като същевременно позволява монтирането на необичайни панти. Заявлението описва конкретно врата, чиято задна част се движи нагоре при отваряне, подобно на дизайн тип „ножица“ или „пеперуда“.

Вторият патент описва прехвърлянето на натоварванията от челен удар през предните странични елементи, праговете и централния тунел. От Mazda твърдят, че дизайнът е специално проектиран за спортен автомобил с предно разположен двигател и задно задвижване и позволява по-нисък под и позиция на седене на водача. Това прилича повече на истински архитектурен дизайн, отколкото на патент за един-единствен декоративен детайл.

От илюстрациите става ясно, че бъдещият модел ще надлъжно монтиран четирицилиндров двигател и каросерия без покрив. Самият текст на патента обаче не уточнява вида на задвижването, така че е твърде рано да се каже, че Mazda официално е изоставила роторния двигател. Изображенията в патентите често използват произволни мерни единици, които са необходими само за обяснение на разположението.

Основните кандидати за получаване на системите в патента са следващата MX-5 и производствената версия на концепцията Iconic SP. Шоу автомобилът от 2023 е затворено купе с двойна роторна EV система, произвеждаща 370 к.с. Колата тежи 1450 кг и има отварящи се нагоре врати. Технологията му се различава значително от дизайна на новия роудстър.

В същото време сложните врати са под въпрос за достъпната MX-5 - допълнителните панти, подсилвания и механизми увеличават цената и теглото, противоречейки на традиционната му простота. Следователно е по-вероятно Mazda или да разработва отделен, по-скъп спортен автомобил, или да тества обща платформа за двата модела. Досега е потвърдена само инженерната концепция - не са обявени нито производството, нито двигателят, нито името на автомобила.