Mazda откри проблем с чуждите хибриди

Mazda разработва нов двигател Skyactiv-Z и свързан с него собствен хибриден силов агрегат, като в основата му ще бъде 4-цилиндров бензинов мотор. Новата задвижваща система обаче ще бъде готова едва през 2027, като ще дебютира при новия CX-5.

Едновременно с разработката Mazda тества електрифицирани силови агрегати от конкурентни марки и смята, че е идентифицирала ключов проблем. Според ръководителя на проекта CX-5 - Койчиро Ямагучи, много от хибридите, които е сравнявал, страдат от забавяне на отговора на газта. Естествено, той не посочва марки или модели, но е категоричен, че собствената хибридна система на Mazda ще избегне подобен проблем.

„Пробвах много различни хибридни системи от други марки, но нито една от тях не ме задоволи и затова реших да се уверя, че нашето хибридно задвижване ще бъде по-добро от тях. Основна точка за сравнение е именно ходът на педала на газта и как задвижващият агрегат реагира на това ускорение. Именно това е най-важно за нашата хибридна система“, обясни Ямагучи.

Инженерът допълни, че новият хибриден силов агрегат на Mazda, съсредоточен около двигателя Skyactiv-Z, има за цел да осигури както ефективност, така и производителност. Той призна, че все още има предизвикателства с все още ниската мощност на бензиновия двигател, но каза, че електромоторът ще компенсира този недостатък. А целта е да се осигури „забавно шофиране, съчетано с икономия на гориво, тъй като точно това очаква клиентите на CX-5“.

Новият двигател с вътрешно горене на Mazda се разработва, за да отговаря на разпоредбите на Евро 7, както и на стандартите на EPA от ниво 4. Компанията обеща „още по-висока топлинна ефективност и преобладаващо по-широка гама“ от двигателите Skyactiv-G и Skyactiv-X, които новият четирицилиндров агрегат ще замени.

Фокусирането върху ефективността няма да дойде за сметка на производителността. По-рано Mazda заяви, че актуализирането на съществуващите ѝ двигатели, за да се съобразят с по-строгите разпоредби за емисиите, би намалило производството с цели 30%. Новият Skyactiv-Z обаче е проектиран да отговаря на все по-строги стандарти, без да жертва мощност, като теоретично доставя най-доброто от двата свята.