Mazda 2.0 и 2.5 Skyactiv на старо – какво да очаквате?

Повече от десетилетие Mazda разчита на собствената си философия за дизайн на двигатели с вътрешно горене, базирана на концепцията Skyactiv. Противно на преобладаващите тенденции в индустрията, компанията реши да не се насочи към турбокомпресор и намаляване на обема, а да извлече максимума от класическите атмосферни агрегати с по-голям капацитет. 

Двата най-популярни са 2.0 Skyactiv-G и 2.5 Skyactiv-G, като те са гръбнакът на гамата на Mazda през последните години и се превръщат в дълготрайни единици за много шофьори. Точно заради по-големия капацитет и липсата на турбокомпресор, но дали това е правилно?

Двигател 2.0 Skyactiv-G - технически данни

Двигателят Skyactiv-G 2.0 се произвежда в завода в Хирошима от 2011. Това е атмосферен четирицилиндров редови двигател с алуминиев блок и четири клапана на цилиндър. Работният обем е 1997 см³, а двигателят достига 165 к.с. при 6000 об/мин и 208 Нм въртящ момент при 4000 об/мин. Това, което отличава тази единица от конкуренцията, е много високото степен на компресия от 13:1 или, в някои версии, дори 14:1. Въпреки това, двигателят успешно работи на бензин с 95 октана и не изисква по-скъпо премиум гориво.

Разходът на гориво е приличен – около 8 л/100 км в града, 5-6/100 км по пътя и 6.0 л/100 км в комбиниран цикъл. Това е добър резултат за локомотив с такъв капацитет, въпреки че трябва да се има предвид, че при реална експлоатация тези стойности могат да бъдат по-високи, особено при динамичен стил на шофиране.

Двигател 2.5 Skyactiv-G двигател - технически данни

По-големият двигател е 2.5 Skyactiv-G, също произвеждан от 2011. Структурно много подобен на 2.0, но с увеличен ход на цилиндъра и диаметър на буталото. Работният обем е 2488 см³, а съотношението на сгъстяване също е високо и също е 14:1.

Що се отнася до производителността, двигателят предлага 192 к.с. при 5700 об/мин и 256 Нм въртящ момент при 3250 об/мин. Това е очевидно повече отколкото при 2.0 версията, а по-големият обем прави устройството много по-добре при по-тежки автомобили. Въпреки това, разходът на гориво е малко по-висок – поне половин литър на 100 км.

Двигателят 2.5 двигателят в много широка гама модели, включително Mazda 3 от трето и IV поколение, Mazda 6, Mazda CX-30, CX-5 от двете поколения, новите модели CX-50, CX-60 и CX-80.

Какво отличава двигателите Skyactiv?

Двигателите Skyactiv са оборудвани с директно впръскване на гориво, двойна S-VT система за променливо време на клапаните и хидравлични автоматични компенсатори за контрол на клиренса. Буталата са оптимизирани за по-добро горене, което позволява толкова високо степен на компресия. Изпускателната система използва колектор 4-2-1 с катализатор чиято дължина е прецизно избрана за ефективно изпускане на отработените газове от цилиндрите.

Какви проблеми да очаквате?

И двете версии 2.0 и 2.5 имат репутация на изключително издръжливи и е трудно да се намерят оплаквания за сериозни повреди сред потребителите. Най-честият недостатък, за който съобщават водачите, е леко повишен шум и вибрации на двигателя на празен ход, особено след студен старт. След нагряване до работна температура тези явления обикновено отшумяват и устройството работи нормално.

Препоръчителното масло е 0W-20 или 5W-30, като капацитетът е 4.2 литра за версията 2.0 и 4.5 литра за 2.5. При подмяна обикновено се добавят около 4.0 и 4.3 литра съответно. Интервалът за смяна на маслото е 15 000 км при нормални условия, но при по-трудна експлоатация си струва да се съкрати до 7500 км. Производителят позволява разход на масло до около 800 г на 1000 км, въпреки че на практика съвременните единици не се доближават до тези стойности.

Кой двигател да изберете – 2.0 или 2.5?

Изборът между версии зависи основно от това какъв тип кола търсим за каране. 2.0 двигателят се представя добре при по-малки модели като Mazda 3 или Mazda CX-30, където осигурява адекватна производителност с умерен разход на гориво.

Ситуацията се променя при по-големите модели като Mazda 6 или Mazda CX-5. Там 2.0 единицата понякога е дори твърде слаба, за да носи няколко пътници и багаж редовно, особено с климатика в горещи дни. При такива автомобили по-мощната версия 2.5 определено е по-добър избор, която предлага много по-голям резерв на въртящ момент и по-добре се справя с теглото на по-голямо купе.