Черни дупки: Кои коли се обезценяват най-много?

Колко губи един автомобил от стойността си за първите пет години? Това е един от най-важните въпроси, преди да си го купите. Но за съжаление никой не може да даде съвсем ясен отговор за българския пазар. Сравнително малките мащаби и големият брой сделки с фиктивни цени затрудняват създаването на подобна статистика. 
  
    

Италия е най-важният източник на употребявани автомобили за българските автокъщи - и съответно обезценката на тамошния пазар е ключова и за нашия
  
    
Защо не бива да се вярва на каталозите?

В Automedia периодично ви запознаваме с аналогични данни за американския пазар, но те в най-добрия случай дават общ ориентир заради различните условия и, до голяма степен, различните модели. Съществуват също германски и британски каталози за остатъчната стойност, но те се правят основно в услуга на застрахователната индустрия и целят да увеличат печалбите на застрахователите, а не да дадат реална картина на пазара. 

Италия - най-важният пазар за България

За разлика от всички тях, данните на Quattroruote, с които ще ви запознаем сега, се базират на реални сделки. И освен това се основават на италианския пазар за масови модели - вероятно най-близкия като условия до българския, като имаме предвид, че тъкмо той е най-големият донор на автомобили за Горубляне, Дупница и други такива храмове на религията "качваш се и караш". 

Уважаваното италианско издание публикува само челните петици на най-бързо и най-бавно обезценяващите се модели, но и те са достатъчни да ни дадат представа за основните тенденции. Три от най-бързо губещите стойност автомобили са електрически, останалите са от Китай и Корея. Обратно - най-бавно обезценяващите се коли са все бензинови, с богата история на модела и емблематичен статут. Нека видим петте коли, които са най-зле като остатъчна стойност, и петте, които са най-добре. 
  
   
Колите с най-голяма и най-малка обезценка (ГАЛЕРИЯ):

1 от 10 | Колите с най-голяма и най-малка обезценка

Най-зле: Opel Corsa-е
Остатъчна стойност след 5 години: 44%
Електрическата версия на Corsa, която е на практика клонинг на Peugeot e-208, губи над половината от стойността си на италианския пазар. След петата година Corsa-e се продава средно за 44% от оригиналната си цена. Принос за това има и нарастващата конкуренция в този сегмент в Европа в последните две години.