IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Geely представи идеалния задвижващ агрегат за леки автомобили

Електрическата система Thunder постига рекордна ефективност - 93,8%

Китайският производител Geely представи своята интелигентна електрическа задвижваща система „Thunder 16-в-1“. Технологията е разработена от дъщерното дружество на Geely Holding Group - InfiMotion, като постига цялостна ефективност от 93,8%, което е рекорд на производствено ниво в индустрията.


Geely


Този резултат е постигнат чрез комбиниране на 16 елемента в едно цяло. Това означава, че електрическият мотор, контролерът, батерията и други компоненти, както и четири интелигентни функции за управление, са интегрирани в една „кутия“. Тази подредба не само значително подобрява енергийната ефективност, но и позволява на Geely да увеличи багажното пространство с 28 литра, да елиминира 180 компонента и да намали обема на високоволтовите проводници с 30%, а на нисковолтовите - с 15%.

Самата „кутия“ тежи само 75 кг, като от Geely съобщава, че по време на изпитанията тестовият автомобил е постигнал рекордно ниска консумация на енергия от 8,2 кВт/ч на 100 км. В реални условия се очаква този показател да бъде 10,7 кВт/ч по китайския цикъл на измерване CTLC.


Geely


Освен това системата е подпомагана от изкуствен интелект, който оптимизира работата ѝ. Например, благодарение на изкуствения интелект, консумацията на енергия за отопление на интериора е намалена с 40% при температури от -10 градуса по Целзий.

„Thunder“ ще направи своя дебют в Geely Galaxy TT - изцяло електрически спортен седан, който беше представен по-рано този месец. Автомобилът е с дължина 4999 мм, ширина 1919 мм и височина 1479 мм, с междуосие 2920 мм. Той ще предлага две конфигурации на мощността:


Geely


Версия със задно задвижване: Пикова мощност 245 kW (329 к.с.).

Версия със задвижване на четирите колела: Пикова мощност 425 kW (570 к.с.), което позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунди.

Автомобилът се предлага с три капацитета на батерията - 52,4 kWh, 63,8 kWh и 75,2 kWh, осигуряващи пробег по CLTC съответно от 540 км, 640 км, 650 км и 725 км.


0 от 500
  • #6
    4 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Както супер-дупер ефективния им двигател с 48% КПД всъщност е изключително специализиран range extender и не става за друго, защото хем бавно се развърта хем не може да вдигне високи обороти заради геометрията на буталата, а заради "дълбокия" цикъл на Милър е и с ниска литрова мощност. В това само по себе си няма лошо предвид подхода им към хибридите, но трябва да наричат нещата с истинските им имена, а не да заблуждават
  • #5
    7 rate up comment 2 rate down comment
    до 1 ( преди 2 седмици )
    Както винаги казвам, чакай да излезе на пазара и да го видим на живо и тогава ще говорим. Защото в момента повечето китайци имат ефективност под тази на 10 годишна Тесла. Второ китайците си умират да изопачават числа, по примера на Мъск. Мислиш ли, че някой там не знае, че CLTC e изключително далеч от реалността? Знаят, но нарочно не го променят, за да обещават че 5 метров СУВ тежащ 2.5 тона с 500 коня харчи 12кВч/100 средно.
  • #4
    14 rate up comment 3 rate down comment
    До 3 ( преди 2 седмици )
    Така е! Едно време европейските автомобилни компании дръпнаха напред, защото наемаха най-добрите инженери от цял свят. Днес наемат инженери от Бангладеш, Иран и всякакви бежанци, а европейските инженери отиват да работят в Китай.
  • #3
    19 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    ,,Защо ли все повече автомобилни новини за новости идват от Китай?" - Ами защото все повече европейски и американски инженери и дизайнери работят за тях!
  • #2
    6 rate up comment 6 rate down comment
    jeasuss braziliany ( преди 2 седмици )
    балаж(е)ни са вярващите на дрогаря СИ
  • #1
    11 rate up comment 11 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    А пък антиелектриците вярват, че електромобилите на китайците Били по-евтини и се купували повече заради субсидиите. А то било заради такива технологии които подобряват ефективността и правят автомобилите по евтини И леки. Защо ли все повече автомобилни новини за новости идват от Китай? А от останалия свят Как се борят с недостига на горива с бензин от кравешки изпражнения и олио от пържене на мекици