BMW X5 на старо: плюсове и минуси

10-годишен екземпляр от големия SUV вече е по-евтин от нова Dacia. За какво трябва да внимавате?

Екип Automedia 12.07.2026 09:09 Прочитания: 9694

Наесен очакваме радикално новото поколение - пето поред - на BMW X5. Това е колата, която през 1999 вкара баварците в SUV сегмента за ужас на традиционните им фенове, и която беше в основата на фантастичното забогатяване на баварската компания в следващия четвърт век.

Вече ви разкрихме доста детайли за бъдещото G65 във видеото ни от предпремиерата в Мюнхен, но тук ще поговорим за автомобила, който слиза от сцената - четвъртото поколение, познато с индекса G05. Най-ранните му екземпляри от 2018-2019 вече са достатъчно обезценени да играят важна роля и на българския вторичен пазар. Ще ви покажем кои са най-често срещаните слабости и за какво трябва да се внимава при покупка.

BMW X5 на старо - плюсове и минуси (ГАЛЕРИЯ):

13 от 30 | BMW X5 на старо - плюсове и минуси

За да намали теглото на и без това доста тежкия автомобил, BMW използва широко алуминий в окачването, особено отпред. Но пък това наистина е тежък автомобил - между 2060 и 2280 кг, така че този алуминий е подложен на доста голямо натоварване. Ако и навиците на шофьора добавят малко напрежение, предното окачване ще се предаде.

Алуминиевото окачване трябва да се щади
За да намали теглото на и без това доста тежкия автомобил, BMW използва широко алуминий в окачването, особено отпред. Но пък това наистина е тежък автомобил - между 2060 и 2280 кг, така че този алуминий е подложен на доста голямо натоварване. Ако и навиците на шофьора добавят малко напрежение, предното окачване ще се предаде.

Коментари ( 10 ) Напиши коментар

#10
1 0

анонимен ( преди 4 часа )

Карах първото Х5 от 2007 доста приятна кола за дълъг път, един познат има следващото поколение и 2 пъти в месеца прави София - Варна защото имат едно апартаментче за почивка.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
5 0

Моли ( преди 7 часа )

Карам Х5 2022 година невероятна кола

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
2 2

Скъсани боксерки ( преди 8 часа )

В момента имам две коли. Х3 от 2004 година с М57Д30ТЮ и Х5 от 2012 с Н55Б30А. Първата е от Германия, на 330000 км. Втората е от САЩ на 270000. Убивам ги от каране на всякакви настилки. Включително не лек офроуд по планините. Често ходя до хижи, където ходят само модифицирани джипове. Имам на двете към 60-70 хил. километра. На тройката имам сменена демпферна шайба. Другото е само обслужване. Да, направени са основно за асфалт, но от опит ви казвам, че това не са "паркетници".

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
9 1

QWERTY ( преди 9 часа )

Защо трябва да е 10-годишна колата? Както са писали по надолу вземете каквато кола ви харесва на няколко години - 3 до 5. Веднага след като голямата обезценка е минала.. не вземайте най евтиното в обявите , търсене добре гледана кола. Радвайте и се няколко години и продавайте. Така ще ви излезе по евтино отколкото да карате чисто нова дачия или китайка (като сметнем обезценката за периода). Ако X5 не ви е по бюджета 3 годишно не скачайте на 10 годишна кола, по добре да е нещо в по малък клас.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
12 1

анонимен ( преди 12 часа )

10 годишната кола си е 10 годишна.. независима френска немска японска китайска . Хората са изчислили че вай изгодно е да купиш 4 годишна и да я продадеш на 8 год. Това с чисто новите и с 10+ годишните си е финансова катастрофа независимо от марката

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
7 1

анонимен ( преди 12 часа )

Ако платиш малко повече за перфектно поддържана и пазена кола и не на космически километри ще ти се отблагодари и ще ти служи много години при правилно обслужване. Било то немски или японски премиуим. А ако си мислиш че сега ще купиш нова китайска и край с проблемите - рискувай. Да не се учудиш обаче от обезценката като пробваш да се отървеш. Теглиш ли мертата евтино ВИНАГИ излиза по скъпо, било то и чисто ново и с така наречената гаранция за която плащаш тройно

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
11 2

124 ( преди 13 часа )

Само коментари от разбирачи , които сигурно не са карали едно БМВ , всеки задръстеняк още си мисли и свързва БМВ със дрифт , закъсвания и общите вицове ,ама реалността е друга когато знаеш КОЕ БМВ да купиш и как да го поддържаш

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
11 4

Чайнс ( преди 13 часа )

Стига си рекламира райниците дето се скапват слес 1 месец - екрани, електроника, окачване, след 1 година цялата в ръжда... не мерси!!!

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
17 5

до 2 ( преди 14 часа )

задавих се с кафето от смях. BMW на 10 години е ядове, а нов китаец е надеждно, сигурно и евтино :D

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
11 13

анонимен ( преди 15 часа )

С "BMW" и "на старо" в едно изречение е.рецепта за проблеми и голяма финансова дупка в бюджета, със спорни предимства. Лично аз като видя човек с 5+ годишен премиум, виждам някой с ограничени финансови възможности и голямо его. Преди време имаха някакъв смисъл подобни покупки заради повечето кончета под капака. С новите китайци на пазара това също няма вече смисъл, предвид и факта че за парите кото се искат за тези вторични купчини с проблеми може да се вземе нов автомобил с подобни параметри.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 10