Hyundai и Kia ще зареждат колите си с ДВГ от вятъра

Всички сме виждали онези налудничави идеи в социалните мрежи за захранване на електромобил като да сложим перка на покрива, за да се зарежда, докато се движи. Физиката и здравият разум бързо убиват тези фантазии, но какво ще стане, ако един от най-големите автомобилни концерни в света реши да опита нещо подобно? Точно това планират от Hyundai.

 
  
 
  
Това е имплементирано в нов патент на Hyundai и Kia за иновативна система за генериране на вятърна енергия, интегрирана директно в автомобила. Преди да си помислите, че корейците се опитват да заобиколят законите на Нютон, трябва да уточним – те по-скоро търсят начин да ги впрегнат в своя полза.

Как работи вятърната мелница в бронята

Идеята на Hyundai включва компактен електрически генератор, скрит зад набор от активни клапи в предната решетка. Когато клапите се отворят, въздушната струя се насочва директно през генератора, след което отвежда въздуха под или зад автомобила.

Инженерите са наясно, че опитът да се генерира ток при високи магистрални скорости е безсмислен. Съпротивлението, което подобна система създава, би изисквало повече енергия от батерията, отколкото генераторът може да произведе – особено като се калкулират загубите при преобразуването на енергията.

 
  
 
  
При ниски градски скорости обаче уравнението е съвсем различно. Тогава основният разход на енергия не идва от въздушното съпротивление, а от съпротивлението при търкаляне на гумите, теглото на колата и климатика. Изчисленията на Hyundai показват, че точно в тези режими системата може да генерира достатъчно електричество, за да оправдае присъствието си.

По-добре за бензин и хибрид, отколкото за ток

Най-голямата изненада в патента е, че тази вятърна технология има най-голям потенциал не при чистите електромобили, а при конвенционалните коли с двигатели с вътрешно горене и хибридите. Системата може да улавя допълнителна енергия при движение по инерция или спиране, надграждайки стандартната рекуперация. Още по-любопитното е, че ако паркирате колата си срещу вятъра, тя може да се зарежда на място. Когато няма нужда от ток, активните клапи просто се затварят и подобряват аеродинамиката.

При хибридните модели технологията може да се използва за генериране на енергия за батерията по начин, който поддържа бензиновия двигател в най-оптималния му и икономичен работен режим. След като батерията се зареди, системата може да изгаси двигателя с вътрешно горене за по-дълго изцяло електрическо шофиране.

 
  
 
  
Когато става въпрос за автомобили, задвижвани изключително от двигател с вътрешно горене, вятърният генератор има потенциала напълно да пенсионира традиционния алтернатор. Той ще произвежда нужния ток за 12-волтовата система на колата и ще намали значително натоварването върху мотора, респективно – разхода на гориво. Така, вместо да износвате спирачките при спускане по наклон, просто ще генерирате ток от насрещния въздух.

Идеята звучи изключително смело, но потенциалът за изстискване на допълнителна ефективност е безспорен. Предстои да разберем какво количество реална енергия може да произведе тази система и дали някога ще я видим внедрена в серийните модели на Hyundai и Kia.