Швед направи 16-цилиндров двигател от четири мотора Volvo

Когато чуем за 16-цилиндров двигател, първата асоциация неизбежно е Bugatti и техният легендарен W16 с четири турбини, който промени автомобилната история с Veyron. Но докато светът се възхищаваше на хиперколите, някъде в Швеция един талантлив инженер на име Пеле Сьодерстрьом решава, че автомобилната индустрия има нужда от друг тип 16-цилиндров звяр.

 
  
 
  
Не V-образен, не и W-образен. Сьодерстрьом създава единствен по рода си редови 16-цилиндров двигател, чийто колянов вал самият той шеговито нарича „två meter lång grunka“ от шведски: „двуметрова джаджа“.

Запознайте се с Herkules 1934

Още по-впечатляващото в този проект е неговата основа. Огромният 8,1-литров агрегат, кръстен Herkules 1934, всъщност представлява гениална комбинация от четири класически 2,0-литрови четирицилиндрови двигателя Volvo B20.

Преди да си помислите, че това е просто любителски експеримент в гаража, крепящ се на надежди и свински опашки, трябва да знаете, че Сьодерстрьом е подходил към задачата с абсолютен професионализъм. Двигателят е изграден след сериозни изчисления и дори си има собствено сервизно ръководство от над 300 страници. Изграждането на този шедьовър е отнело колосалните 13 000 часа труд.

Защо само 264 конски сили

 
  
 
  
Логично е да си помислим, че 16 цилиндъра автоматично означават космическа мощност. Ранните двигатели Volvo B20A генерират по 90 к.с., но в света на инженерството простата математика не винаги работи.

Заради специфичната редова конфигурация и нелепо дългия колянов вал, създателят е трябвало да ограничи оборотите до едва 3000 об/мин. Това е така, за да предпази триредовите верижни предавки, които отговарят за предаването на мощността към четиристепенната ръчна скоростна кутия Muncie SM465. В резултат на това, според изчисленията на шведа, Herkules 1934 произвежда скромните на пръв поглед 264 конски сили, но компенсира с внушителен въртящ момент от 678 Nm при едва 2800 об/мин.

Здрава механика и индустриален рев

Механично проектът е безкомпромисен. Всички 16 мотовилки са изработени от кована стомана, както и самият колянов вал. Буталата са поръчани от реномирания производител Mahle, а разпределителният вал е излят от специална чугунена сплав, за да издържи на натоварването. Оригиналните блокове и цилиндрови глави от Volvo също са чугунени.

 
  
 
  
Името Herkules 1934 не е случайно – Сьодерстрьом смята, че концепцията за редови 16-цилиндров мотор носи духа на 30-те години на миналия век и името му трябва да звучи като класически модел от тази епоха.

Звукът му е не наподобява нищо друго на пътя. Забравете за екзотичния вой на модерните суперавтомобили. Звукът на този редови 16-цилиндров агрегат е груб, дълбок и индустриален.