IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Лесно ли е да превърнеш боксера на Subaru в редови двигател?

Популярните механици от Garage 54 си намериха поредната абсурдна задача (ВИДЕО)

В наши дни повечето четири цилиндрови двигатели са редови, освен ако не са  произведен от Subaru, разбира се. Четирицилиндровият боксер се нарежда веднага след задвижването на четирите колела като запазена марка на на японския производител. Механиците от Garage 54 решават да превърнат четирицилиндров боксер на Subaru в редови.

 
Боксерен двигател направен на редови  
 
  
Това са същите влогъри, които се опитаха да накарат дизелов двигател да работи с бензин и създадоха V16 от двигатели за моторни триони, но този проект се оказа още по-голямо техническо предизвикателство. Всичко започна с разрязването на боксерния двигател наполовина и поставянето на двата цилиндрови блока един до друг вертикално. Водната помпа фабрично е прикрепена към единия цилиндров блок, така че той се превърна в предната част на новия редови четирицилиндров двигател. При преправянето се оказва, че ангренажният ремък от Toyota 1JZ пасна идеално.

Поставянето на двата предишно срещуположни цилиндрови блока един до друг направи двигателя два пъти по-дълъг от оригиналния четирицилиндров боксер. Поради това се наложи втори картер, който беше заварен към този от първия двигател. По същия начин, цилиндровите глави са направени от чифт заводски глави, заварени една за друга.

 
  
 
  
Същата процедура беше спазена и при въртящите се детайли. Разпределителните валове са направени от два заводски вала, заварени край за край и ориентирани така, че да запазят заводското газоразпределение. Коляновият вал е изработен от два заводски колянови вала, свързани помежду си със специално изработени планки. Работата звучи просто на първа ръка, но сглобяването се оказва сложно, тъй като, за разлика от конвенционалния редови двигател, няма какво да фиксира коляновия вал при съединяването на горната и долната част на двигателя.

Това да направят тази конфигурация да проработи е задача за бъдещо видео. Трябват още всмукателните и изпускателните колектори, тръбопроводите и ремъчните шайби. Но двигателят е напълно сглобен и се превърта, което само по себе си е сериозно постижение.
  
  

0 от 500