Пет легенди, които промениха автомобилния спорт

DTM ражда епични съперничества и феноменални автомобили

Малко са състезателните формати, които могат да се похвалят с толкова шеметен старт, колкото Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM). Всичко започва през 1948 г., а сериите светкавично се превръщат в една от най-обичаните автомобилни надпревари в Европа. На пистата се зараждат свирепи битки между елита на германското автомобилостроене, към които се присъединяват също така Ford и Alfa Romeo.

Зад волана на тези легендарни, базирани на серийни модели коли, седят едни от най-талантливите европейски пилоти. Сред тези състезателни зверове изпъкват пет модела, които се превръщат в истински икони на моторните спортове. Дори и днес тези впечатляващи автомобили продължават да вдъхновяват със своя суров, но същевременно изчистен характер.

5 легенди от златните години на DTM (ГАЛЕРИЯ):

10 от 10 | 5 легендарни коли от златната ера на DTM

Истинска легенда от мига на появата си, италианската кола разполага с изработено по поръчка карбоново шаси, екстремна аеродинамика и високотехнологична система за задвижване на четирите колела с акцент върху задната ос. Мощността идва от впечатляващ 2,5-литров V6 двигател с 420 к.с.

Зад волана сяда талантливият Никола Ларини, който печели 12 от общо 20 състезания. Така той безапелационно завоюва титлата при пилотите и слага край на дългогодишната хегемония на германските производители.

Правилата на "Клас 1" не изискват създаването на почти идентична шосейна версия за хомологация, но въпреки това през 1992 г. Alfa Romeo сглобява уникалния единичен екземпляр 155 GTA Stradale. Инженерите разработват модификацията в чест на триумфа на марката в италианския шампионат за туристически автомобили (CIVT). Този модел остава най-близкият опит за легален за обществените пътища вариант на състезателната кола, който италианците са създавали.

Alfa Romeo 155 V6 TI DTM
Истинска легенда от мига на появата си, италианската кола разполага с изработено по поръчка карбоново шаси, екстремна аеродинамика и високотехнологична система за задвижване на четирите колела с акцент върху задната ос. Мощността идва от впечатляващ 2,5-литров V6 двигател с 420 к.с.

Зад волана сяда талантливият Никола Ларини, който печели 12 от общо 20 състезания. Така той безапелационно завоюва титлата при пилотите и слага край на дългогодишната хегемония на германските производители.

Правилата на "Клас 1" не изискват създаването на почти идентична шосейна версия за хомологация, но въпреки това през 1992 г. Alfa Romeo сглобява уникалния единичен екземпляр 155 GTA Stradale. Инженерите разработват модификацията в чест на триумфа на марката в италианския шампионат за туристически автомобили (CIVT). Този модел остава най-близкият опит за легален за обществените пътища вариант на състезателната кола, който италианците са създавали.