Защо Bugatti Tourbillon използва самолетни гуми

Когато Bugatti представи нова хиперкола, автомобилният свят винаги затаява дъх. С новия Bugatti Tourbillon и неговия зашеметяващ атмосферен V16 двигател, въпросът не е само в бруталната мощност, а в това как тя да стигне до асфалта, без гумите да се превърнат в конфети. За да се случи това инженерно чудо, марката отново се доверява на историческите си партньори от Michelin, които буквално пренаписват законите на физиката.

 
  
 
  
Предаването на 1800 к.с. към пътя през четири контактни петна, всяко с размера на пощенска плик, е истински инженерен кошмар. С безпрецедентното си задвижване – хибридна комбинация от ДВГ и три електромотора – мигновеният въртящ момент би разкъсал всяка стандартна гума при най-лекото докосване на педала на газта.

При скорости, доближаващи 445 км/ч, центробежната сила се превръща в смъртоносен враг. Тя буквално се опитва да разтегне каучука, да го отлепи от джантата и да унищожи вътрешната му структура.

Технологии, заимствани от авиацията

 
  
 
  
За да предотвратят катастрофа, инженерите от Клермон-Феран вадят тежката артилерия, като разчитат на иновации, които обикновено виждаме в небето. В структурата на гумите са вградени суперздрави арамидни и найлонови пояси, които издържат на екстремни натоварвания и не позволяват деформация при максимална скорост.

Бруталните сесии на изпитателните стендове симулират напрежението, което изпитват колесниците на най-тежките пътнически самолети при кацане. Заедно с това протекторът трябва да предлага безкомпромисно сцепление. Той е създаден да издържа на феноменално странично ускорение, но същевременно да гарантира сигурност дори на мокър асфалт, предпазвайки хиперавтомобила от превръщане в шейна при първия завой в дъжда.

Асиметрична магия за хибридното чудовище

 
  
 
  
Гумите за Tourbillon не са просто взети от рафта с каталога на Michelin. Предната и задната ос използват напълно различни, асиметрични каучукови смеси.
Предните гуми трябва да осигуряват прецизност при завиване, компенсирайки допълнителното тегло на електрическата система на предната ос. В същото време задните поемат мощността на атмосферния V16. 

Целта на тази титанична работа е да се постигне перфектният баланс. Управлението трябва да предлага кристална обратна връзка, позволяваща да се чете пътя, без да се нарушава прочутият кралски комфорт на Bugatti. Идеята е собственикът да може сутринта да отскочи до пекарната, а следобед да запише рекордна обиколка на пистата със същата кола.