Малък теч на антифриз може да причини много скъпа повреда

Когато охладителната система се повреди, в много случаи това се случва по толкова проста причина каквато е малък теч. Този проблем е много по-често срещан, отколкото изглежда и в никакъв случай не бива да се подценява.

Често срещана повреда при пластмасови части

Основата причина е в използваните материали. Много от изтичанията на антифриз се дължат на увредени детайли на охладителната система, които са направени от пластмаса, за да се пестят пари. Най-големият проблем е силиконовото уплътнение, което течение на времето и непрекъснатия контакт с антифриз се разгражда и губи водонепроницаемост. Резултатът е именно теч, който се разширява с течение на времето.

Освен това, самата пластмаса може да отслабне при употреба, което води до малки счупвания или пукнатини. Това не е проблем, характерен само за една марка, а засяга модели от различни производители.

Обикновено проблемът се появява след 150 000 км

Няма как да се предвиди кога се появяват подобни проблеми, но според опитни механици това обикновено се случва след 150 000 км. В случая нещата зависят от начина на употреба на автомобила, както и от неговия модел. Някои превозни средства могат да изминат много повече километри без проблем, докато други започват да проявяват симптоми по-рано. Както при много повреди, натрупаното износване е решаващият фактор.

Първото предупреждение обикновено е просто, но не винаги му се отдава важност – намаляване на нивото на антифриза. При днешните автомобили това задейства аларма на инструменталния панел, преди ситуацията да стане критична. Това позволява на шофьора да реагира навреме. Проблемът възниква, когато това предупреждението се игнорира. Все още има много шофьори, които виждат лек спад в нивото на антифриза и продължават да карат автомобила си. Подобно решение може да превърне дребен проблем в нещо много по-сериозно.

Какво се случва, ако не бъде реагирано навреме

Продължаването на шофирането с теч, дори и малък, носи ясен риск. Системата може постепенно да се изпразва, докато антифризът не свърши. В този момент двигателят губи способностите си за охлаждане и започва да прегрява. Тук се появява истинският проблем. Прост теч може да доведе до повреда на гарнитурата на главата, един от най-скъпите ремонти. Двигателят прегрява, което води до сериозна повреди и съответно скъп ремонт.

Повредата има неизбежна част, свързана с износването, но има начини да се минимизира рискът. Основната препоръка е ясна - винаги използвайте правилния антифриз. Много шофьори избират да добавят вода, особено през лятото, мислейки, че това е достатъчно. Проблемът е, че това благоприятства вътрешна корозия на веригата, което ускорява влошаването на частите и съединенията.

Така това, което започва като лека загуба, може да се превърне в сериозен провал за кратко време. Охладителната система работи при постоянно налягане и температура. Когато нещо се обърка, влошаването може да се ускори бързо, особено през лятото. Затова, освен разходите, ключът е превенцията. Именно тя предотвратява огромни неприятности.